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哇哩勒! 本來應該要緊接著推出的PLARAIL系列
沒想到竟然因為最近工作太忙, 硬是被我拖稿到現在! 真是不好意思啦!
而且, 也因為很久沒上來更新
一上來就看到MSN Live Space即將在今年(2010)年底停止服務了
趁還沒結束營業前, 趕快把這篇欠很久的文章補一下吧!
補完後順便還可利用它現在提供的存檔功能, 把之前的文章一起備份下來!
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上次介紹了日本南方的JR九州, 這次換成介紹北方的JR北海道!
話說北海道在地理上, 跟本州之間隔了一個津輕海峽
在以前尚未有海底隧道的時代, 列車只能行駛到本州最北邊的青森
旅客必須在此下車, 換乘渡輪越過海峽到對岸的函館, 再換車北行前往札幌
就如同之前所提到: 為了連接本州與四國的交通而興建的"瀨戶跨海大橋"
當時的日本政府也同樣為了連接本州與北海道, 設計興建世界上最長的海底隧道
這條同樣於1988年正式通車的海底隧道, 稱為"青函海底隧道",
全長共53.85公里, 海底部份長23.3公里; 且因距離過長, 當中還設有兩個海底車站
(分別是本州端的"龍飛海底站", 與北海道端的"吉岡海底站")
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%9D%92%E5%87%BD%E9%9A%A7%E9%81%93
這條隧道通車後, 把原本青森與函館間需耗4小時的路程縮短為30分鐘
而JR也為此調整新增許多列車, 如往來東京與札幌間最有名的藍色臥鋪列車: 北斗星
但我今天要介紹的則是連結青森與函館間的特急電車: 超級白鳥號
其實在我2004年第一次跟團去北海道旅行時, 就有搭過列車通過"青函隧道"
只是當時旅行社所安排搭乘的, 是由JR東日本舊款485系3000型所運行的"白鳥號"
沒能搭到這款"JR北海道"最新型的電車(當初應該很難劃到位吧!)
不囉唆! 開始來賞圖吧...
照慣例, 第一張圖都是開箱過的外盒照片: 中間可看到有個白鳥的Logo, 裡面的"Super Hakucho"就是"超級白鳥號"的日文拼音
且能以最高時速140公里在"青函海底隧道"中通過!
789系的駕駛室, 採用的是"JR北海道"所慣用的可貫通用挑高型
應該是為了預防北海道寒冷氣候的大雪所可能帶來的災害, JR北海道後期的新型車頭設計都是這類型
(包含傾斜式的柴油動力客車: 261, 281, 283系, 與此型電車789系, 都是類似的挑高型車頭)
話說今年年底(2010年12月4日起), 新幹線即將從八戶延伸到新青森!
也因此"超級白鳥號"也將改由"新青森"發車, 以接駁搭乘新幹線的旅客繼續前往函館!
接著就等"青函隧道"的標準軌增設工程完成後; 新幹線即可進一步延伸至北海道!
不過這樣一來, "超級白鳥號"該不會也就跟著退休了吧?
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