告別了歷史悠久的高雄港站, 我還是要到現在的縱貫線終點: 高雄車站
順道去拜訪幾個已經消失或廢止的車站遺址.
如上一篇所提到, 高雄港站在1940年以前, 才是縱貫鐵路最南端的終點站
而原先位於左營的鳳山縣城早已遷到現今的鳳山市; 為了方便與鳳山縣城的交通連結
日本人在1907年, 便修築了一條由"打狗"(今高雄港站)通往"鳳山"的鳳山支線
之後, 跨越高屏溪的"下淡水溪鐵橋"完工, 該鐵路才延伸到"屏東", 成為現在"屏東線"的前身.
後來為了配合都市計劃, 才在該鐵路位於"三塊厝"與"鳳山"之間的"大港埔"興建新的高雄車站
而縱貫線的終點站也才由高雄港站改到現在的高雄車站.
但此時的"屏東線"的起點則還是在高雄港站喔!
用文字敘述實在很難說明, 從WIKI借一張地圖來說明:
上圖中的A與B, 分別就是我上一篇去過的鼓山與高雄港站
而C則是屏東線的分歧點, 也是我接著要去的拜訪的"壽山車站"遺址
屏東線由壽山車站分歧之後右彎, 經過D點的"高雄川橋"跨過愛河
接到E點的"三塊厝車站"之後, 再一路經由高雄, 鳳山...直到屏東!
大概了解我之後要走的路線, 就先來看圖吧!
到壽山車站之前, 先爬到中間的一個"大公陸橋"上, 往高雄港方面拍一張:
圖中右側兩條看來較新的鐵軌, 就是早期的縱貫線(即廢線前的臨港線)
而左側兩條幾乎快被雜草淹沒的, 則是後來延伸的屏東線
沿著"鼓山二路"往北騎到"北斗街"右轉, 過平交道就可到"壽山車站"的遺址:
(時間: 12:15)
上圖左側原本屏東線的鐵路, 在到此之前已被拆除; 所以只能看見右側的兩線鐵軌
實際上, 壽山車站只是一個為了通勤需求才設立的小車站
所以在這邊根本看不到任何車站主體建築的遺跡, 連月台的遺址都看不太出來
(哈哈! 我也沒去找啦...仔細找找應該還有)
由平交道往北再拍一張:
舊縱貫線由此左彎往北; 而舊屏東線(已拆除)則是右彎往東, 跨過愛河接到"三塊厝"車站
根據WIKI, 這段鐵軌與"高雄川橋"在1995年11月8日先後被拆除
現在只剩下目前縱貫線用的"愛河橋":
本照片拍攝地點就在地圖上的D點 (今建國橋)
而左側白色欄杆突出處的前方, 應該就是原來屏東線的"高雄川橋"遺址
沿著舊屏東線的遺跡, 我來到了"三塊厝車站":
(時間: 12:34 里程: 36.305km)
這個車站在1940年, 高雄車站還沒搬來以前, 一直都是附近居民出入的主要門戶
但也因為它離後來新設立的高雄車站太近, 加上只有舊屏東線的火車會停靠
所以這個車站也因此沒落, 而遭到廢站的命運!
不過現在的台鐵剛好在轉型捷運化, 或許不久的將來此地能再重新設站
只是在此之前, 高雄市的鐵路或許會先地下化就是了!
接著再來一張三塊厝站內軌道的照片:
可以看見右側已經電氣化的軌道, 就是目前的縱貫線鐵路
而左側這兩線則是舊屏東線的遺跡; 由此出發往左彎去, 就會接到"高雄川橋"過愛河
在三塊厝附近, 最有名的就是"三鳳中街"這個觀光商圈了
三鳳中街有點像台北的迪化街, 裡面都是一些歷史悠久, 專賣南北雜貨的小店
但今天礙於時間的關係, 在入口前拍張照就好, 不進去逛了!
順道去拜訪幾個已經消失或廢止的車站遺址.
如上一篇所提到, 高雄港站在1940年以前, 才是縱貫鐵路最南端的終點站
而原先位於左營的鳳山縣城早已遷到現今的鳳山市; 為了方便與鳳山縣城的交通連結
日本人在1907年, 便修築了一條由"打狗"(今高雄港站)通往"鳳山"的鳳山支線
之後, 跨越高屏溪的"下淡水溪鐵橋"完工, 該鐵路才延伸到"屏東", 成為現在"屏東線"的前身.
後來為了配合都市計劃, 才在該鐵路位於"三塊厝"與"鳳山"之間的"大港埔"興建新的高雄車站
而縱貫線的終點站也才由高雄港站改到現在的高雄車站.
但此時的"屏東線"的起點則還是在高雄港站喔!
用文字敘述實在很難說明, 從WIKI借一張地圖來說明:
上圖中的A與B, 分別就是我上一篇去過的鼓山與高雄港站
而C則是屏東線的分歧點, 也是我接著要去的拜訪的"壽山車站"遺址
屏東線由壽山車站分歧之後右彎, 經過D點的"高雄川橋"跨過愛河
接到E點的"三塊厝車站"之後, 再一路經由高雄, 鳳山...直到屏東!
大概了解我之後要走的路線, 就先來看圖吧!
到壽山車站之前, 先爬到中間的一個"大公陸橋"上, 往高雄港方面拍一張:
圖中右側兩條看來較新的鐵軌, 就是早期的縱貫線(即廢線前的臨港線)
而左側兩條幾乎快被雜草淹沒的, 則是後來延伸的屏東線
沿著"鼓山二路"往北騎到"北斗街"右轉, 過平交道就可到"壽山車站"的遺址:
(時間: 12:15)
上圖左側原本屏東線的鐵路, 在到此之前已被拆除; 所以只能看見右側的兩線鐵軌
實際上, 壽山車站只是一個為了通勤需求才設立的小車站
所以在這邊根本看不到任何車站主體建築的遺跡, 連月台的遺址都看不太出來
(哈哈! 我也沒去找啦...仔細找找應該還有)
由平交道往北再拍一張:
舊縱貫線由此左彎往北; 而舊屏東線(已拆除)則是右彎往東, 跨過愛河接到"三塊厝"車站
根據WIKI, 這段鐵軌與"高雄川橋"在1995年11月8日先後被拆除
現在只剩下目前縱貫線用的"愛河橋":
本照片拍攝地點就在地圖上的D點 (今建國橋)
而左側白色欄杆突出處的前方, 應該就是原來屏東線的"高雄川橋"遺址
沿著舊屏東線的遺跡, 我來到了"三塊厝車站":
(時間: 12:34 里程: 36.305km)
這個車站在1940年, 高雄車站還沒搬來以前, 一直都是附近居民出入的主要門戶
但也因為它離後來新設立的高雄車站太近, 加上只有舊屏東線的火車會停靠
所以這個車站也因此沒落, 而遭到廢站的命運!
不過現在的台鐵剛好在轉型捷運化, 或許不久的將來此地能再重新設站
只是在此之前, 高雄市的鐵路或許會先地下化就是了!
接著再來一張三塊厝站內軌道的照片:
可以看見右側已經電氣化的軌道, 就是目前的縱貫線鐵路
而左側這兩線則是舊屏東線的遺跡; 由此出發往左彎去, 就會接到"高雄川橋"過愛河
在三塊厝附近, 最有名的就是"三鳳中街"這個觀光商圈了
三鳳中街有點像台北的迪化街, 裡面都是一些歷史悠久, 專賣南北雜貨的小店
但今天礙於時間的關係, 在入口前拍張照就好, 不進去逛了!
除了三鳳中街, 在高雄車站還沒搬來現址前, 會利用三塊厝車站的
還有下面這所學校的學生: 高雄中學
終於, 在歷經無數個辛苦的踩踏與心中熱情的支持之下
我來到了目前縱貫鐵路的終點站--高雄車站:
(時間: 12:45 里程: 37.496km)
還有下面這所學校的學生: 高雄中學
終於, 在歷經無數個辛苦的踩踏與心中熱情的支持之下
我來到了目前縱貫鐵路的終點站--高雄車站:
(時間: 12:45 里程: 37.496km)
這個高雄車站是後來為了高雄市區鐵路地下化工程所新蓋的臨時車站
而原本自1940年啟用至今的老車站, 目前則被改為"高雄願景館"在一旁保存下來
而原本自1940年啟用至今的老車站, 目前則被改為"高雄願景館"在一旁保存下來
2008年11月16日, 向百年縱貫鐵路致敬的活動, 在此畫下了完美的句點
雖然這是我此次旅行的終點, 但它也可能是我下一趟旅程的起點!
畢竟台灣的環島鐵路早已完成, 而我的單車環島呢?
待續...
-------碼表全紀錄-------
今日總里程: 37.671 km
最高時速: 38.0 km/h
平均時速: 16.1 km/h
總騎乘時間: 2:20:22
今日總里程: 37.671 km
最高時速: 38.0 km/h
平均時速: 16.1 km/h
總騎乘時間: 2:20:22
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