前言:
這次拖稿拖的有點嚴重, 完成壯舉都快一個月了, 才來PO第一篇文!
沒辦法, 最近工作比較忙, 連著幾個週末又參加了好幾場喜宴...所以, 請大家多多見諒囉!
正文:
終於到了對百年縱貫鐵路致敬的最後一段巡禮
根據事前的規劃, 從新營到高雄的騎乘距離, 總計約有120公里以上
(其實兩地間距離並不到100公里, 主因是為了繞去每個縱貫線上的火車站, 所以多了些路程)
這樣的距離對我來說其實有點尷尬; 如果要一天之內騎完也可以, 但會少掉很多拍照與休息的時間
而且到終點站: 高雄的時候也會變得很晚; 所以想說還是分成兩天來騎好了
但一想到坐車到南部一趟就要花掉很多時間, 便跟老婆商量:
乾脆請兩天假(六,日), 一鼓作氣來完成這趟旅程吧!
剛好老婆也希望我趕快完成這次的計畫, 就答應放我兩天假...
原本我是計畫前一個禮拜(11/8)就來騎這一段
因為11月9日剛好是高雄港線(哈瑪星)最後一天的行駛, 想說可順便來送它最後一程!
無奈那天卻遇到台鐵內部的人員升等考試, 導致行包列車停開...
沒辦法託運單車到新營, 所以整個計畫只能作罷!
也還好沒能成行, 因為那個週末的天氣不好(8, 9日都下雨), 並不適合騎單車出遊!
禮拜四(11/13)晚一下班, 就先把腳踏車騎去竹北車站託運
利用禮拜五的行包列車運送到新營; 這樣我星期六早上一到新營就能領車出來騎
但在查閱時刻表規劃禮拜六早上要搭哪班火車時, 才發現事情並沒有我想像中的簡單!
因為從新竹開往高雄的對號列車, 最早的一班是早上5:06由新竹發車的莒光號
哇! 這也太早了吧...不過, 有句話說的好: 天下無難事, 只怕有心人...
星期六(11/15)早上四點十分, 靠著昨晚設定好的鬧鐘, 我起床開始準備當天偉大的行程
4:30AM, 天還沒亮, 騎著那台久未發動的摩托車前往新竹車站
在這之前, 還得先去附近全家便利超商的ATM領錢, 順便買些早餐在火車上吃!
但畢竟冬天到了, 雖然多穿了一件外套...卻還是可以感覺到陣陣寒風襲擊所帶來的痛苦
騎車等紅綠燈的時候, 突然想到為什麼我要這麼辛苦地獨力去完成這件吃力不討好的事情呢?
是要證明自己騎單車很厲害...還是毅力驚人....還是...?
沒時間想為什麼...我只知道再不快一點, 可就會來不及搭上5:06的莒光號! 趕快摧油門加速前進吧!
好在清晨時分, 路上的車子並不多, 又加上臨時決定繞小路到後火車站停車, 省了不少時間
還沒五點, 我已經停好機車快步走向地下道, 準備到前站購買車票...
買票時, 售票站員還好心提醒我: 火車停靠在第二月台...動作要快一點喔!
而進站時, 剪票站員看了一下我的車票並沒有剪票, 只跟我比了一下對面的月台
趕緊加速往列車方向移動; 深怕趕不上火車, 只好三步併兩步, 奮力的爬上天橋...
到第二月台上車後發現, 怎麼車廂裡面沒有燈光? 我該不會上錯車了吧?
後來才知, 原來牽引該列車的電力機車頭還沒接上來, 所以車廂內沒電可用
沒多久, 匡啷一聲, 整列莒光號客車被連接上來的機車頭往後推了一下
電源線接上以後, 室內燈才開始亮了起來. 緊接著, 月台上也響起了發車的鈴聲...
待鈴聲停止後, 火車這才緩緩地駛出新竹站...朝著溫暖的南方前進...
或許是因為太早起床又加上剛才趕車時的緊張所致
疲累的我把椅背調整到適合休憩的角度後...便不知不覺的睡著了...Zzzz...Zzzz
而就在半夢半醒之間...突然感覺到左側有股刺眼的陽光射入
抬頭往窗外望去...列車好像來到豐原(6:22)了...
但此時仍想補眠的我, 伸手把窗簾拉上後...繼續睡...Zzzz...Zzzz
到了彰化站(7:04), 不曉得是交會列車, 還是司機員換班...感覺列車在此停了許久...
沒多久到了員林站(7:17)...隔壁剛好停著一列美麗的白色太魯閣號...
原來這班列車是早上7:24由員林發車, 經山線台中開往花蓮的太魯閣自強號
本想拿起相機拍它一張, 但愛睏的我...終究還是沒把相機拿出來...
不知在何時, 列車跨越了濁水溪; 大概在經過斗六(7:51)以後
我才醒過來把早先在竹北全家買的早餐嗑掉...(依舊, 早餐還是三明治+優酪乳)
經過嘉義(8:25)之後, 下一個停靠站就是目的地--新營
這時突然想到, 該把今天的莒光號車票拍張照片留作紀念:
赫然發現, 這張厚厚的車票竟然是背磁式的車票耶~
怪不得站員早上沒有剪我的票, 原來我應該要用它過新的自動剪票機進站耶!
這麼說來, 我出站時還是去走人工收票的出口蓋證明戳, 順便把車票收藏下來吧!
這次拖稿拖的有點嚴重, 完成壯舉都快一個月了, 才來PO第一篇文!
沒辦法, 最近工作比較忙, 連著幾個週末又參加了好幾場喜宴...所以, 請大家多多見諒囉!
正文:
終於到了對百年縱貫鐵路致敬的最後一段巡禮
根據事前的規劃, 從新營到高雄的騎乘距離, 總計約有120公里以上
(其實兩地間距離並不到100公里, 主因是為了繞去每個縱貫線上的火車站, 所以多了些路程)
這樣的距離對我來說其實有點尷尬; 如果要一天之內騎完也可以, 但會少掉很多拍照與休息的時間
而且到終點站: 高雄的時候也會變得很晚; 所以想說還是分成兩天來騎好了
但一想到坐車到南部一趟就要花掉很多時間, 便跟老婆商量:
乾脆請兩天假(六,日), 一鼓作氣來完成這趟旅程吧!
剛好老婆也希望我趕快完成這次的計畫, 就答應放我兩天假...
原本我是計畫前一個禮拜(11/8)就來騎這一段
因為11月9日剛好是高雄港線(哈瑪星)最後一天的行駛, 想說可順便來送它最後一程!
無奈那天卻遇到台鐵內部的人員升等考試, 導致行包列車停開...
沒辦法託運單車到新營, 所以整個計畫只能作罷!
也還好沒能成行, 因為那個週末的天氣不好(8, 9日都下雨), 並不適合騎單車出遊!
禮拜四(11/13)晚一下班, 就先把腳踏車騎去竹北車站託運
利用禮拜五的行包列車運送到新營; 這樣我星期六早上一到新營就能領車出來騎
但在查閱時刻表規劃禮拜六早上要搭哪班火車時, 才發現事情並沒有我想像中的簡單!
因為從新竹開往高雄的對號列車, 最早的一班是早上5:06由新竹發車的莒光號
哇! 這也太早了吧...不過, 有句話說的好: 天下無難事, 只怕有心人...
星期六(11/15)早上四點十分, 靠著昨晚設定好的鬧鐘, 我起床開始準備當天偉大的行程
4:30AM, 天還沒亮, 騎著那台久未發動的摩托車前往新竹車站
在這之前, 還得先去附近全家便利超商的ATM領錢, 順便買些早餐在火車上吃!
但畢竟冬天到了, 雖然多穿了一件外套...卻還是可以感覺到陣陣寒風襲擊所帶來的痛苦
騎車等紅綠燈的時候, 突然想到為什麼我要這麼辛苦地獨力去完成這件吃力不討好的事情呢?
是要證明自己騎單車很厲害...還是毅力驚人....還是...?
沒時間想為什麼...我只知道再不快一點, 可就會來不及搭上5:06的莒光號! 趕快摧油門加速前進吧!
好在清晨時分, 路上的車子並不多, 又加上臨時決定繞小路到後火車站停車, 省了不少時間
還沒五點, 我已經停好機車快步走向地下道, 準備到前站購買車票...
買票時, 售票站員還好心提醒我: 火車停靠在第二月台...動作要快一點喔!
而進站時, 剪票站員看了一下我的車票並沒有剪票, 只跟我比了一下對面的月台
趕緊加速往列車方向移動; 深怕趕不上火車, 只好三步併兩步, 奮力的爬上天橋...
到第二月台上車後發現, 怎麼車廂裡面沒有燈光? 我該不會上錯車了吧?
後來才知, 原來牽引該列車的電力機車頭還沒接上來, 所以車廂內沒電可用
沒多久, 匡啷一聲, 整列莒光號客車被連接上來的機車頭往後推了一下
電源線接上以後, 室內燈才開始亮了起來. 緊接著, 月台上也響起了發車的鈴聲...
待鈴聲停止後, 火車這才緩緩地駛出新竹站...朝著溫暖的南方前進...
或許是因為太早起床又加上剛才趕車時的緊張所致
疲累的我把椅背調整到適合休憩的角度後...便不知不覺的睡著了...Zzzz...Zzzz
而就在半夢半醒之間...突然感覺到左側有股刺眼的陽光射入
抬頭往窗外望去...列車好像來到豐原(6:22)了...
但此時仍想補眠的我, 伸手把窗簾拉上後...繼續睡...Zzzz...Zzzz
到了彰化站(7:04), 不曉得是交會列車, 還是司機員換班...感覺列車在此停了許久...
沒多久到了員林站(7:17)...隔壁剛好停著一列美麗的白色太魯閣號...
原來這班列車是早上7:24由員林發車, 經山線台中開往花蓮的太魯閣自強號
本想拿起相機拍它一張, 但愛睏的我...終究還是沒把相機拿出來...
不知在何時, 列車跨越了濁水溪; 大概在經過斗六(7:51)以後
我才醒過來把早先在竹北全家買的早餐嗑掉...(依舊, 早餐還是三明治+優酪乳)
經過嘉義(8:25)之後, 下一個停靠站就是目的地--新營
這時突然想到, 該把今天的莒光號車票拍張照片留作紀念:
赫然發現, 這張厚厚的車票竟然是背磁式的車票耶~
怪不得站員早上沒有剪我的票, 原來我應該要用它過新的自動剪票機進站耶!
這麼說來, 我出站時還是去走人工收票的出口蓋證明戳, 順便把車票收藏下來吧!
不過從上圖我倒是發現, 現在的台鐵為了與國際化接軌, 車票上都有印上英文的站名跟座位號碼, 真是不錯!
因為還記得我年初到日本東京觀光, 從成田機場搭乘JR的Narita Express(成田特快)到東京池袋時
遇到有外國人看著手上印著日文的車票, 還是看不懂他的座位在哪裡...
(日文: 2号車 9番 C席 = 中文: 2號車廂 第9排的C座位)
雞婆的我, 就好心幫他看一下, 順便用英文告訴他的車廂編號與座位號碼
第一次發現台鐵的國際化竟然作得比日本好...這點真的很值得替他們拍拍手!
8點43分, 列車準時到達新營
下車出站以後, 習慣早上蹲廁所的我, 先去車站旁的廁所解放了一下!
舒暢之後, 才到另一側的行李房去領取我的小Yukon...
小Yukon, 兩天沒見到妳...你有想我嗎?
稍作整理之後, 準備開始今日的行程!
但出發前依慣例, 還是先到新營車站對面拍一張:
(時間: 09:00 里程: 0.0km)
把碼表的里程數歸零之後...正式出發囉!
依著查過Google Map所規劃好的路線, 沿著車站南方的新進路往前騎去
途中經過了上次來過的新營糖廠(中興車站)
但這一次還要繼續往前, 到了延平路再左轉
經過了糖廠鐵路與延平路的平交道:
上圖就是之前到訪過的中興車站, 糖廠的五分仔觀光小火車由此開出後
往西經過這個平交道, 再轉個大彎往南過急水溪橋, 前往終點站: 位於柳營的八老爺農場
(聽說可在該農場喝到柳營鄉有名的鮮奶喔!)
同樣的, 我往南走的延平路(台19甲)沒多久也會接上一座: 急水溪橋
(眼尖的人, 可看見圖中右側的一座小鐵橋, 即為糖鐵的急水溪橋!)
過了急水溪後, 來到了柳營的中正路...接著經過柳營的鄉公所與農會
感覺上柳營應該是很有名的酪農產區...因為到處可見到許多關於牛奶的廣告與文宣
反而我之後到了有名的"林鳳營", 卻沒看見任何有關於鮮奶的廣告?
(該不會林鳳營鮮奶其實是來自於柳營啊?!)
有趣的是, 這條中正路(經查就是舊的縱貫公路)雖然經過了柳營的鬧區
但火車站卻不在這條大馬路旁; 還要左轉走中山路, 到了快接近省道台一線(外環道)前
在鐵路平交道旁右轉才能到這個位於東方, 有點偏遠的柳營車站:
(時間: 09:26 里程: 5.525km)
由週遭的環境看來, 個人猜測原本應有的老式站房可能已被拆除
8點43分, 列車準時到達新營
下車出站以後, 習慣早上蹲廁所的我, 先去車站旁的廁所解放了一下!
舒暢之後, 才到另一側的行李房去領取我的小Yukon...
小Yukon, 兩天沒見到妳...你有想我嗎?
稍作整理之後, 準備開始今日的行程!
但出發前依慣例, 還是先到新營車站對面拍一張:
(時間: 09:00 里程: 0.0km)
把碼表的里程數歸零之後...正式出發囉!
依著查過Google Map所規劃好的路線, 沿著車站南方的新進路往前騎去
途中經過了上次來過的新營糖廠(中興車站)
但這一次還要繼續往前, 到了延平路再左轉
經過了糖廠鐵路與延平路的平交道:
上圖就是之前到訪過的中興車站, 糖廠的五分仔觀光小火車由此開出後
往西經過這個平交道, 再轉個大彎往南過急水溪橋, 前往終點站: 位於柳營的八老爺農場
(聽說可在該農場喝到柳營鄉有名的鮮奶喔!)
同樣的, 我往南走的延平路(台19甲)沒多久也會接上一座: 急水溪橋
(眼尖的人, 可看見圖中右側的一座小鐵橋, 即為糖鐵的急水溪橋!)
過了急水溪後, 來到了柳營的中正路...接著經過柳營的鄉公所與農會
感覺上柳營應該是很有名的酪農產區...因為到處可見到許多關於牛奶的廣告與文宣
反而我之後到了有名的"林鳳營", 卻沒看見任何有關於鮮奶的廣告?
(該不會林鳳營鮮奶其實是來自於柳營啊?!)
有趣的是, 這條中正路(經查就是舊的縱貫公路)雖然經過了柳營的鬧區
但火車站卻不在這條大馬路旁; 還要左轉走中山路, 到了快接近省道台一線(外環道)前
在鐵路平交道旁右轉才能到這個位於東方, 有點偏遠的柳營車站:
(時間: 09:26 里程: 5.525km)
由週遭的環境看來, 個人猜測原本應有的老式站房可能已被拆除
(查過WIKI, 此站於光復後1960年才增設...或許本來就沒有老站房?)
所以目前營運中的柳營車站, 變成只有兩個由跨站天橋所連接的月台
加上入口這側售票處的小房間所組成...真是十足的簡易站風味!
告別了柳營, 本來照原訂計畫, 是要折返回中正路再往南騎, 最後接回外環道的台一線省道
但到這裡後發現, 台一線就在過鐵路後不遠之處, 乾脆從這裡改走台一線好了!
過平交道後, 來到與台一線交會的十字路口等待右轉
突然發現左前方有個"鳳和中學"(台南四大私立學校之一)...原來它跟"興國中學"一樣, 都離火車站不遠啊!
右轉走省道沒多久, 公路開始往右彎去並且爬坡...因為要從這裡爬上一個穿越縱貫鐵路的陸橋啊!
這時才想起來為什麼當初要規劃往回走中正路...(比較近又不用爬坡..XD)
滑下陸橋沒多久, 就看見右側有條公路接了過來(就是剛剛說的舊省道: 中正路)
再往前沒多久, 路標指示我已經來到了六甲鄉 (咦? 不是要去林鳳營嗎? 怎麼來到六甲鄉啦?)
其實我老爸也算是台南人, 他小時候住在六甲, 長大後才搬到台中的
還記得以前曾聽他說過, 因為縱貫鐵路沒經過六甲, 當地人要坐縱貫線的火車就得到林鳳營搭車
但我現在才知道, 原來林鳳營也屬於六甲鄉的一部分!
循著指示牌, 往左前方的小路斜切騎去, 過沒多久來到了林鳳營車站:
(時間: 09:50 里程: 11.125km)
這個車站跟後壁車站一樣, 還保留著從日據時代一直沿用至今的木造車站
跟縱貫線上許多已改建為水泥磚造的車站比起來, 這可真是不容易啊!
為什麼說它不容易呢? 首先, 該站的乘客數並沒有降低到被廢站而拆除
所以目前營運中的柳營車站, 變成只有兩個由跨站天橋所連接的月台
加上入口這側售票處的小房間所組成...真是十足的簡易站風味!
告別了柳營, 本來照原訂計畫, 是要折返回中正路再往南騎, 最後接回外環道的台一線省道
但到這裡後發現, 台一線就在過鐵路後不遠之處, 乾脆從這裡改走台一線好了!
過平交道後, 來到與台一線交會的十字路口等待右轉
突然發現左前方有個"鳳和中學"(台南四大私立學校之一)...原來它跟"興國中學"一樣, 都離火車站不遠啊!
右轉走省道沒多久, 公路開始往右彎去並且爬坡...因為要從這裡爬上一個穿越縱貫鐵路的陸橋啊!
這時才想起來為什麼當初要規劃往回走中正路...(比較近又不用爬坡..XD)
滑下陸橋沒多久, 就看見右側有條公路接了過來(就是剛剛說的舊省道: 中正路)
再往前沒多久, 路標指示我已經來到了六甲鄉 (咦? 不是要去林鳳營嗎? 怎麼來到六甲鄉啦?)
其實我老爸也算是台南人, 他小時候住在六甲, 長大後才搬到台中的
還記得以前曾聽他說過, 因為縱貫鐵路沒經過六甲, 當地人要坐縱貫線的火車就得到林鳳營搭車
但我現在才知道, 原來林鳳營也屬於六甲鄉的一部分!
循著指示牌, 往左前方的小路斜切騎去, 過沒多久來到了林鳳營車站:
(時間: 09:50 里程: 11.125km)
這個車站跟後壁車站一樣, 還保留著從日據時代一直沿用至今的木造車站
跟縱貫線上許多已改建為水泥磚造的車站比起來, 這可真是不容易啊!
為什麼說它不容易呢? 首先, 該站的乘客數並沒有降低到被廢站而拆除
再來, 它的運量也沒增加到需要改建為新車站的地步!
各種因緣際會, 才能使它保留到現在...所以真的很難得囉!
告別了林鳳營, 沿著車站正前方的馬路騎出來, 回到縱貫路後再左轉繼續往南
還記得上次在進新營市區前, 往東南方的六甲斜切過去的高鐵路橋嗎? 現在又轉回來在我面前了!
從這裡開始, 高鐵路線變成稍微往西南延伸; 在通過曾文溪後, 從善化緊鄰著南科直到新市
繼續沿著省道騎去, 在要爬上一座路橋跨越縱貫鐵路前
告別了林鳳營, 沿著車站正前方的馬路騎出來, 回到縱貫路後再左轉繼續往南
還記得上次在進新營市區前, 往東南方的六甲斜切過去的高鐵路橋嗎? 現在又轉回來在我面前了!
從這裡開始, 高鐵路線變成稍微往西南延伸; 在通過曾文溪後, 從善化緊鄰著南科直到新市
繼續沿著省道騎去, 在要爬上一座路橋跨越縱貫鐵路前
不上陸橋的我, 沿著右側的小路往鬧區騎去, 沒多久就來到了隆田車站:
(時間: 10:12 里程: 18.235km)
隆田位於官田鄉, 而前總統陳水扁的故鄉就在這附近的西庄
西庄, 顧名思義就是在官田西邊的小村莊
查過地圖, 大約是在距此車站往西南方約2公里的地方
離更西邊的大城鎮麻豆也不遠 (麻豆就是阿扁老婆, 阿珍的故鄉)
講到這裡, 又要來賣弄一下自己對縱貫鐵路史的小小研究:
當初日本人蓋縱貫鐵路選線的時候, 在這裡曾規劃過三條比較線
一條是走比較靠海的路線, 途中會經過麻豆, 鹽水這些在清朝時期就已稍具規模的大城鎮
而另一條則是走靠山的路線, 會經過六甲, 白河這些城鎮
但最後日本人所選的, 卻是走兩者之間的中庸路線, 也就是目前經過隆田與新營的這條路線
或許是為了減少經過已開發的大城鎮, 所可能帶來的施工困難(徵收鐵路用地的不易與...)
也或許是為了平衡兩邊城鎮的發展; 但這次的選線卻造就了一個新的交通樞紐與城鎮的誕生...新營
發展到後來, 連台南縣政府也選擇設立在該地
不過當初與鐵路無緣的麻豆與六甲, 卻也在之後國民政府的高速公路發展中得到了補償
現在兩地分別有中山高與南二高經過...也算是達到另一種區域的均衡發展
離開隆田車站, 按原規劃路徑在隆田國小旁左轉繼續往南
途中有段路, 兩側有免費的樹蔭為我提供遮陽; 而微風徐徐吹來, 則是令人感到通體舒暢!
位於左側的甘蔗田裡, 也隱約可看見縱貫鐵路隱身其中
之後到了一條大馬路後, 沒路繼續往前; 只好選擇左轉往鐵路的方向前進, 但前方出現了一個陸橋(又要爬坡喔!)
想當然爾, 該陸橋是用來跨越縱貫鐵路的; 依照之前所看的地圖, 拔林車站應該就在那附近
想說先不要上陸橋, 往右邊的小路騎去, 應該就會到車站吧!
沒想到運氣不好, 從這邊只能透過欄杆看見拔林車站的月台, 因為車站的入口位於對側
只好往回騎上陸橋囉! 在陸橋上拍了一張拔林車站的俯瞰圖:
圖中可以看見, 往南的鐵軌緊接著曾文溪鐵橋; 不過左側似乎已經在動工興建新的水泥橋了!
下了陸橋以後, 往右迴轉走小路; 終於來到位於高架陸橋下的拔林車站:
(時間: 10:33 里程: 22.524km)
拍了幾張照片後, 剛好有北上的電車進站; 趕緊拍它一張, 還剛好拍到有人在買票:
沒想到這麼小的車站, 竟然也有派站員在人工售票, 真令人驚訝!
這個車站內並沒有設立跨站天橋, 而是共用橫跨其上陸橋旁的人行天橋
由於現在的台鐵車站為了安全起見, 一律禁止旅客直接穿越鐵路到對面的月台
故北上的旅客要到對面月台, 就必須出站走共用的人行天橋過去, 這點也算是蠻特殊的!
待續...
(時間: 10:12 里程: 18.235km)
隆田位於官田鄉, 而前總統陳水扁的故鄉就在這附近的西庄
西庄, 顧名思義就是在官田西邊的小村莊
查過地圖, 大約是在距此車站往西南方約2公里的地方
離更西邊的大城鎮麻豆也不遠 (麻豆就是阿扁老婆, 阿珍的故鄉)
講到這裡, 又要來賣弄一下自己對縱貫鐵路史的小小研究:
當初日本人蓋縱貫鐵路選線的時候, 在這裡曾規劃過三條比較線
一條是走比較靠海的路線, 途中會經過麻豆, 鹽水這些在清朝時期就已稍具規模的大城鎮
而另一條則是走靠山的路線, 會經過六甲, 白河這些城鎮
但最後日本人所選的, 卻是走兩者之間的中庸路線, 也就是目前經過隆田與新營的這條路線
或許是為了減少經過已開發的大城鎮, 所可能帶來的施工困難(徵收鐵路用地的不易與...)
也或許是為了平衡兩邊城鎮的發展; 但這次的選線卻造就了一個新的交通樞紐與城鎮的誕生...新營
發展到後來, 連台南縣政府也選擇設立在該地
不過當初與鐵路無緣的麻豆與六甲, 卻也在之後國民政府的高速公路發展中得到了補償
現在兩地分別有中山高與南二高經過...也算是達到另一種區域的均衡發展
離開隆田車站, 按原規劃路徑在隆田國小旁左轉繼續往南
途中有段路, 兩側有免費的樹蔭為我提供遮陽; 而微風徐徐吹來, 則是令人感到通體舒暢!
位於左側的甘蔗田裡, 也隱約可看見縱貫鐵路隱身其中
之後到了一條大馬路後, 沒路繼續往前; 只好選擇左轉往鐵路的方向前進, 但前方出現了一個陸橋(又要爬坡喔!)
想當然爾, 該陸橋是用來跨越縱貫鐵路的; 依照之前所看的地圖, 拔林車站應該就在那附近
想說先不要上陸橋, 往右邊的小路騎去, 應該就會到車站吧!
沒想到運氣不好, 從這邊只能透過欄杆看見拔林車站的月台, 因為車站的入口位於對側
只好往回騎上陸橋囉! 在陸橋上拍了一張拔林車站的俯瞰圖:
圖中可以看見, 往南的鐵軌緊接著曾文溪鐵橋; 不過左側似乎已經在動工興建新的水泥橋了!
下了陸橋以後, 往右迴轉走小路; 終於來到位於高架陸橋下的拔林車站:
(時間: 10:33 里程: 22.524km)
拍了幾張照片後, 剛好有北上的電車進站; 趕緊拍它一張, 還剛好拍到有人在買票:
沒想到這麼小的車站, 竟然也有派站員在人工售票, 真令人驚訝!
這個車站內並沒有設立跨站天橋, 而是共用橫跨其上陸橋旁的人行天橋
由於現在的台鐵車站為了安全起見, 一律禁止旅客直接穿越鐵路到對面的月台
故北上的旅客要到對面月台, 就必須出站走共用的人行天橋過去, 這點也算是蠻特殊的!
待續...
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