今天要寫的是祝大家"永保安康"的路段: 永康~保安
快到永康之前, 因為事先查過地圖得知車站位於鐵路南側 (但此時省道卻在鐵路北側)
所以選擇在龍橋街左轉過鐵路平交道往南; 接著再憑印象右轉走不知名的小路往車站方向前進
終於在有點迷路, 又沒偏離大方向的情況下, 來到位於中山路底的永康車站:
(時間: 13:15 里程: 47.773km)
圖中可以看見, 車站前有許多小店在賣"永保安康"的紀念車票
有些店家甚至還可幫你在紀念車票上面, 蓋上屬於你生日的日期戳印
本來我有打算要買的...但想到今天還有一大段路程要趕, 就沒停下來買了
改天有機會再帶老婆小孩來買吧!
沿著站前的中山路一路騎到了永康市公所, 再右轉沿中山南路(台20號省道)繼續朝西南方前進
經過中山高速公路後不久, 便在右側還看見了陸軍的"飛彈砲兵學校"
以前我當兵時是擔任參一科文書, 專門負責處理軍中人事方面的工作
所以曾聽過步兵學校(鳳山), 裝甲兵學校(湖口), 砲兵學校(永康), 通信兵學校(中壢), 後勤學校(土城)等等
但除了裝甲兵學校知道在湖口哪裡以外, 其他學校的詳細位置在哪兒我就不清楚了
沒想到今天無意間經過這裡, 才意外發現到砲校的位址! (該不會這也是某種軍事機密吧!)
不過可能是受到精實案的影響; 總覺得該校有些地方, 就像是廢棄的營區一樣荒廢在那裡, 都沒人整理!
繼續走道與台一線外環道(中華路)交叉的路口, 於此右轉走中華路
在上高架陸橋前靠右側走小路, 就會看到陸橋下標示的"大橋車站":
(時間: 13:40 里程: 53.397km)
快到永康之前, 因為事先查過地圖得知車站位於鐵路南側 (但此時省道卻在鐵路北側)
所以選擇在龍橋街左轉過鐵路平交道往南; 接著再憑印象右轉走不知名的小路往車站方向前進
終於在有點迷路, 又沒偏離大方向的情況下, 來到位於中山路底的永康車站:
(時間: 13:15 里程: 47.773km)
圖中可以看見, 車站前有許多小店在賣"永保安康"的紀念車票
有些店家甚至還可幫你在紀念車票上面, 蓋上屬於你生日的日期戳印
本來我有打算要買的...但想到今天還有一大段路程要趕, 就沒停下來買了
改天有機會再帶老婆小孩來買吧!
沿著站前的中山路一路騎到了永康市公所, 再右轉沿中山南路(台20號省道)繼續朝西南方前進
經過中山高速公路後不久, 便在右側還看見了陸軍的"飛彈砲兵學校"
以前我當兵時是擔任參一科文書, 專門負責處理軍中人事方面的工作
所以曾聽過步兵學校(鳳山), 裝甲兵學校(湖口), 砲兵學校(永康), 通信兵學校(中壢), 後勤學校(土城)等等
但除了裝甲兵學校知道在湖口哪裡以外, 其他學校的詳細位置在哪兒我就不清楚了
沒想到今天無意間經過這裡, 才意外發現到砲校的位址! (該不會這也是某種軍事機密吧!)
不過可能是受到精實案的影響; 總覺得該校有些地方, 就像是廢棄的營區一樣荒廢在那裡, 都沒人整理!
繼續走道與台一線外環道(中華路)交叉的路口, 於此右轉走中華路
在上高架陸橋前靠右側走小路, 就會看到陸橋下標示的"大橋車站":
(時間: 13:40 里程: 53.397km)
而車站的主體建築, 則是位於靠南下這一側的地方:
這個車站是台鐵於2002年為了捷運化所新設立的
附近除了有大橋國小與台南高工外, 陸橋北側還有南台科技大學與奇美醫院
也算是有滿穩定的通勤客源來支撐它的營運
離開大橋車站後, 往回走中華路; 到原來的中山南路再右轉, 繼續往台南市的方向前進
過沒多久後, 路名就變成了台南市的"開元路" (終於到台南市了!)
事先有查過路線, 知道一直走這條路會變成爬上開元陸橋跨越縱貫鐵路
因為不想浪費體力爬坡, 所以我就先在前面的路口, 斜切左前方的"前鋒路"
到了"東豐路"再右轉, 就可以通過鐵路平交道; 接著再左轉北門路, 就可以直達台南車站了
但是當我在北門路兩段式左轉等紅綠燈時, 突然發現旁邊就是有名的台南二中:
有趣的是, 這棟頗具歷史的舊校門兩旁, 各掛了不同的門牌
右側寫的是"國立台南第二高級中學", 而左邊則是"台灣總督府台南中學校"
有研究過台灣歷史的可能會知道:
現在的台南二中在日據時代其實才是台南最早設立的"第一中學校"; 當時是專供日本人所唸的學校
而台南一中則是當時的"第二中學校"; 主要是給台灣本地人所讀的中學
到了台灣光復以後, 為了強調二中才是主要給台灣人唸的學校, 所以把兩者的名稱互換過來!
那個時候的台北一中與二中, 也曾出現過這種互爭第一的校名之爭
後來乾脆把校名改為"建國"與"成功", 才解決這個紛爭
而高雄一中與二中則是將兩校合併來解決這個問題!
當時唯一沒有這種改名困擾的, 就是我的母校: 台中一中
台中一中創建於1915年, 是當時的中部士紳林烈堂, 林熊徵, 林獻堂, 辜顯榮, 蔡蓮舫等人
有感於日本殖民教育對台人之不公, 遂集結眾人創辦該校, 專門招收台籍優秀子弟就讀
也因為中一中原本就是成立給台灣人唸的中學, 光復後才沒出現上述更改校名的爭議
"吾台人初無中學, 有則自本校始" 這句話是我當年唸書時, 對校史印象最深刻的一句話!
能夠進入第一所給台灣人就讀的中學, 可說是我一生中最大的榮幸!
但唯一有點小缺憾的就是, 大部分自日據時代沿襲自今的高中
其學校建築裡必定有個紅樓保存下來, 而成為該校所有校友的共同記憶
可惜的是台中一中的紅樓, 在我還沒出生以前就被拆毀而不復存在
(連我都是查WIKI才知道, 原來中一中以前也有過紅樓!)
更誇張的是, 學校好像每年都在蓋新校舍
之前回母校發現, 好多以前上課所用的校舍都已被拆除而重建! 許多記憶中的老校舍早已不復存在
雖然說這是一種時代進步的必然, 但想到還是會令人覺得不勝唏噓...
回到了剛剛的北門路, 一路南下就可以看見車站前的大圓環
繞了一圈, 找了個好位置幫美麗的"台南車站"拍張照:
(時間: 14:05 里程: 57.377km)
目前所見的這棟白色二層樓, 鋼筋混凝土構造的火車站完工於1936年
其車站二樓為昔日的鐵道飯店, 裡面設有旅館及鐵道餐廳 (目前均已停業)
以前日本的皇太子裕仁(後來的昭和天皇)來台時就曾在此下榻, 可說是非常具歷史意義的地方!
而車站前方的入口雨棚, 當時還設有迎賓車道 (目前已改為人行步道)
也可說是全台火車站唯一的設計 (應該也是為了迎接當時日本皇太子所設計的吧?)
在看過一些對這個當代華麗火車站的部落格介紹之後
我發誓有機會一定要再來造訪這個老火車站, 細細品味一下車站內的不同風貌!
(癡人說夢: 也希望不久的將來, 能看見車站的二樓重新復原成鐵路飯店的模樣, 供大家參觀甚至入住!)
告別了美麗的老車站, 我沿著車站斜前方的中山路騎去
想看看能不能在路上遇到什麼台南小吃...
畢竟來到台南, 沒吃到任何小吃也等於是白來了!
剛好在經過了新光三越以後, 看到右手邊有個很大的休閒廣場: 南方公園
看到裡面很多人又很熱鬧, 感覺也有在賣小吃, 那就停下來休息一下吧!
走進去以後發現, 有很多人聚集在此是因為那天剛好有明星來辦簽唱會
往舞台上一看, 原來是卓文萱:
再走到旁邊一看, 竟然發現署立台南醫院就在隔壁:
原來這個"南方公園", 本來就是台南醫院前的停車場
為了活絡附近商圈的經濟, 重新打造成一個美食購物的休閒廣場
除了美食街與各種商店以外, 旁邊還有可供藝人演唱的舞台與休憩的草地
加上可讓遊客休息兼用餐的露天座位; 我還蠻推薦有到台南車站附近玩的人可以去看看囉!
上官方的部落格才發現, 這個"南方公園"似乎還蠻常辦簽唱會的...
http://tw.myblog.yahoo.com/djnoli/
我可是來找小吃的! 但看來看去, 好像只對這個"周氏蝦捲"與"安平豆花"比較有興趣:
本來我肚子有點餓, 還蠻想吃蝦捲的啦!
不過畢竟下午的天氣很熱, 最後我還是點了一碗加了紅豆與粉圓的"安平豆花"來吃:
豆花味道吃起來還不錯, 有那種單純用黃豆磨出來的豆漿香味!
紅豆與粉圓雖然很甜, 但也剛好可以用來補充騎單車所流失的熱量
吃完了豆花, 止飢也解渴...繼續返回原路南下囉!
回到了原先車站前的北門路繼續往南, 途中經過東門圓環繞了半圈, 路名開始變成了大同路!
在過了左側中華東路(省道外環)會合過來的十字路口後
大同路搖身一變, 成為縱貫路台一線; 而路面也變得更為寬廣!
在行經右手邊的空軍基地與機場以後, 左前方出現了一棟大型的購物中心: 台糖嘉年華購物中心
過了這裡以後, 走左邊斜切出去的文賢路; 再一會兒, 位於左側的縱貫鐵路就開始冒了出來
最後到了一個路口, 從這裡進去過平交道就會到仁德糖廠:
繼續往前騎, 穿過台86號東西向快速道路的紅色鐵橋以後
循著指標左轉一條小路進去, 就來到了保安車站:
(時間: 15:03 里程: 65.955km)
保安車站原名車路墘; 1900年通車時, 原本是設立於該站南方1.5公里處
1909年, 為了配合"臺南製糖株式會社車路墘製糖所"(即仁德糖廠)開業, 才搬到靠近糖廠的現址
如果沒錯的話, 這棟古樸的日式木造站房, 明年也要滿一百歲了耶!
待續...
這個車站是台鐵於2002年為了捷運化所新設立的
附近除了有大橋國小與台南高工外, 陸橋北側還有南台科技大學與奇美醫院
也算是有滿穩定的通勤客源來支撐它的營運
離開大橋車站後, 往回走中華路; 到原來的中山南路再右轉, 繼續往台南市的方向前進
過沒多久後, 路名就變成了台南市的"開元路" (終於到台南市了!)
事先有查過路線, 知道一直走這條路會變成爬上開元陸橋跨越縱貫鐵路
因為不想浪費體力爬坡, 所以我就先在前面的路口, 斜切左前方的"前鋒路"
到了"東豐路"再右轉, 就可以通過鐵路平交道; 接著再左轉北門路, 就可以直達台南車站了
但是當我在北門路兩段式左轉等紅綠燈時, 突然發現旁邊就是有名的台南二中:
有趣的是, 這棟頗具歷史的舊校門兩旁, 各掛了不同的門牌
右側寫的是"國立台南第二高級中學", 而左邊則是"台灣總督府台南中學校"
有研究過台灣歷史的可能會知道:
現在的台南二中在日據時代其實才是台南最早設立的"第一中學校"; 當時是專供日本人所唸的學校
而台南一中則是當時的"第二中學校"; 主要是給台灣本地人所讀的中學
到了台灣光復以後, 為了強調二中才是主要給台灣人唸的學校, 所以把兩者的名稱互換過來!
那個時候的台北一中與二中, 也曾出現過這種互爭第一的校名之爭
後來乾脆把校名改為"建國"與"成功", 才解決這個紛爭
而高雄一中與二中則是將兩校合併來解決這個問題!
當時唯一沒有這種改名困擾的, 就是我的母校: 台中一中
台中一中創建於1915年, 是當時的中部士紳林烈堂, 林熊徵, 林獻堂, 辜顯榮, 蔡蓮舫等人
有感於日本殖民教育對台人之不公, 遂集結眾人創辦該校, 專門招收台籍優秀子弟就讀
也因為中一中原本就是成立給台灣人唸的中學, 光復後才沒出現上述更改校名的爭議
"吾台人初無中學, 有則自本校始" 這句話是我當年唸書時, 對校史印象最深刻的一句話!
能夠進入第一所給台灣人就讀的中學, 可說是我一生中最大的榮幸!
但唯一有點小缺憾的就是, 大部分自日據時代沿襲自今的高中
其學校建築裡必定有個紅樓保存下來, 而成為該校所有校友的共同記憶
可惜的是台中一中的紅樓, 在我還沒出生以前就被拆毀而不復存在
(連我都是查WIKI才知道, 原來中一中以前也有過紅樓!)
更誇張的是, 學校好像每年都在蓋新校舍
之前回母校發現, 好多以前上課所用的校舍都已被拆除而重建! 許多記憶中的老校舍早已不復存在
雖然說這是一種時代進步的必然, 但想到還是會令人覺得不勝唏噓...
回到了剛剛的北門路, 一路南下就可以看見車站前的大圓環
繞了一圈, 找了個好位置幫美麗的"台南車站"拍張照:
(時間: 14:05 里程: 57.377km)
目前所見的這棟白色二層樓, 鋼筋混凝土構造的火車站完工於1936年
其車站二樓為昔日的鐵道飯店, 裡面設有旅館及鐵道餐廳 (目前均已停業)
以前日本的皇太子裕仁(後來的昭和天皇)來台時就曾在此下榻, 可說是非常具歷史意義的地方!
而車站前方的入口雨棚, 當時還設有迎賓車道 (目前已改為人行步道)
也可說是全台火車站唯一的設計 (應該也是為了迎接當時日本皇太子所設計的吧?)
在看過一些對這個當代華麗火車站的部落格介紹之後
我發誓有機會一定要再來造訪這個老火車站, 細細品味一下車站內的不同風貌!
(癡人說夢: 也希望不久的將來, 能看見車站的二樓重新復原成鐵路飯店的模樣, 供大家參觀甚至入住!)
告別了美麗的老車站, 我沿著車站斜前方的中山路騎去
想看看能不能在路上遇到什麼台南小吃...
畢竟來到台南, 沒吃到任何小吃也等於是白來了!
剛好在經過了新光三越以後, 看到右手邊有個很大的休閒廣場: 南方公園
看到裡面很多人又很熱鬧, 感覺也有在賣小吃, 那就停下來休息一下吧!
走進去以後發現, 有很多人聚集在此是因為那天剛好有明星來辦簽唱會
往舞台上一看, 原來是卓文萱:
再走到旁邊一看, 竟然發現署立台南醫院就在隔壁:
原來這個"南方公園", 本來就是台南醫院前的停車場
為了活絡附近商圈的經濟, 重新打造成一個美食購物的休閒廣場
除了美食街與各種商店以外, 旁邊還有可供藝人演唱的舞台與休憩的草地
加上可讓遊客休息兼用餐的露天座位; 我還蠻推薦有到台南車站附近玩的人可以去看看囉!
上官方的部落格才發現, 這個"南方公園"似乎還蠻常辦簽唱會的...
http://tw.myblog.yahoo.com/djnoli/
我可是來找小吃的! 但看來看去, 好像只對這個"周氏蝦捲"與"安平豆花"比較有興趣:
本來我肚子有點餓, 還蠻想吃蝦捲的啦!
不過畢竟下午的天氣很熱, 最後我還是點了一碗加了紅豆與粉圓的"安平豆花"來吃:
豆花味道吃起來還不錯, 有那種單純用黃豆磨出來的豆漿香味!
紅豆與粉圓雖然很甜, 但也剛好可以用來補充騎單車所流失的熱量
吃完了豆花, 止飢也解渴...繼續返回原路南下囉!
回到了原先車站前的北門路繼續往南, 途中經過東門圓環繞了半圈, 路名開始變成了大同路!
在過了左側中華東路(省道外環)會合過來的十字路口後
大同路搖身一變, 成為縱貫路台一線; 而路面也變得更為寬廣!
在行經右手邊的空軍基地與機場以後, 左前方出現了一棟大型的購物中心: 台糖嘉年華購物中心
過了這裡以後, 走左邊斜切出去的文賢路; 再一會兒, 位於左側的縱貫鐵路就開始冒了出來
最後到了一個路口, 從這裡進去過平交道就會到仁德糖廠:
繼續往前騎, 穿過台86號東西向快速道路的紅色鐵橋以後
循著指標左轉一條小路進去, 就來到了保安車站:
(時間: 15:03 里程: 65.955km)
保安車站原名車路墘; 1900年通車時, 原本是設立於該站南方1.5公里處
1909年, 為了配合"臺南製糖株式會社車路墘製糖所"(即仁德糖廠)開業, 才搬到靠近糖廠的現址
如果沒錯的話, 這棟古樸的日式木造站房, 明年也要滿一百歲了耶!
待續...
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