接連兩次的回家之路, 都不是很平順 (分別遇上颱風與爆胎)
曾經想過, 難道這是上天教我不要去騎車的考驗嗎?
但換個角度想, 兩次危機都發生在返家的路途中, 也算另一種幸運!
如果是在半路遇到這些問題的話, 那後面的旅程大概也甭玩了...
繼而想一想, 除了天氣因素是操之於老天爺的手上 (其實也可由天氣預報事先掌握)
爆胎這種鳥事, 其實是可經由事前充足的準備而避免發生的!
所以...嘿嘿嘿...心中的小惡魔開始出現, 叫我一定要繼續敗家!
不囉唆, 馬上去露天網拍買了跟之前光頭胎一樣規格(26x1.5)的:
MAXXIS Detonator防刺胎 (雖然不是一級防刺胎, 但可沿用之前買的26x1.5內胎)
不過價錢跟先前的建大光頭胎比起來(光頭胎前後兩組內外胎, 加起來只要NT$780)
該款防刺胎還真是貴多哩! (此防刺胎光一組內外胎, 就要NT$700!)
且因其為細胎規格, 主要只針對輪胎側壁加強防刺; 整體防刺效果並不如一級防刺胎那麼強悍
但對我來說, 細胎可以讓車子騎起來輕鬆好騎就夠了; 反正上次也是莫名奇妙側邊破胎
側邊有加強應該也夠了! 接著就先來張小Yukon換完防刺胎的英姿:
(攝於嘉義阿里山森林鐵路的北門車站外)
有鑒於竹北到二水的車程實在有點遠, 在跟老婆討論後, 這次的作戰計畫改為:
前一晚先載老婆跟小孩回苗栗娘家過夜; 第二天一大早老婆再開車載我與小Yukon到車站
曾經想過, 難道這是上天教我不要去騎車的考驗嗎?
但換個角度想, 兩次危機都發生在返家的路途中, 也算另一種幸運!
如果是在半路遇到這些問題的話, 那後面的旅程大概也甭玩了...
繼而想一想, 除了天氣因素是操之於老天爺的手上 (其實也可由天氣預報事先掌握)
爆胎這種鳥事, 其實是可經由事前充足的準備而避免發生的!
所以...嘿嘿嘿...心中的小惡魔開始出現, 叫我一定要繼續敗家!
不囉唆, 馬上去露天網拍買了跟之前光頭胎一樣規格(26x1.5)的:
MAXXIS Detonator防刺胎 (雖然不是一級防刺胎, 但可沿用之前買的26x1.5內胎)
不過價錢跟先前的建大光頭胎比起來(光頭胎前後兩組內外胎, 加起來只要NT$780)
該款防刺胎還真是貴多哩! (此防刺胎光一組內外胎, 就要NT$700!)
且因其為細胎規格, 主要只針對輪胎側壁加強防刺; 整體防刺效果並不如一級防刺胎那麼強悍
但對我來說, 細胎可以讓車子騎起來輕鬆好騎就夠了; 反正上次也是莫名奇妙側邊破胎
側邊有加強應該也夠了! 接著就先來張小Yukon換完防刺胎的英姿:
(攝於嘉義阿里山森林鐵路的北門車站外)
有鑒於竹北到二水的車程實在有點遠, 在跟老婆討論後, 這次的作戰計畫改為:
前一晚先載老婆跟小孩回苗栗娘家過夜; 第二天一大早老婆再開車載我與小Yukon到車站
從苗栗搭區間電車直達二水, 再從二水騎車出發!
2008年10月25日早上5:53分
天色還未亮, 我在苗栗搭上由新竹開往嘉義的早班區間車
雖然因為太早起床而感到有些疲累
但想到今天終於要騎車跨越濁水溪, 內心仍然充滿感動而無法入眠!
(其實是區間電車走走停停, 不好入睡啦!)
經過潭子車站時, 我想起來昨天(10/24)剛好是百年前縱貫鐵路舉行通車典禮的日子
據聞, 當天胡志強市長還模仿當年日本人舉行縱貫鐵路全通式的典禮
特地與多位貴賓搭乘復駛的蒸氣火車CK-124由潭子前往台中
(百年前的日本貴賓, 可是從台北搭乘早上七點的火車至台中參加通車典禮
2008年10月25日早上5:53分
天色還未亮, 我在苗栗搭上由新竹開往嘉義的早班區間車
雖然因為太早起床而感到有些疲累
但想到今天終於要騎車跨越濁水溪, 內心仍然充滿感動而無法入眠!
(其實是區間電車走走停停, 不好入睡啦!)
經過潭子車站時, 我想起來昨天(10/24)剛好是百年前縱貫鐵路舉行通車典禮的日子
據聞, 當天胡志強市長還模仿當年日本人舉行縱貫鐵路全通式的典禮
特地與多位貴賓搭乘復駛的蒸氣火車CK-124由潭子前往台中
(百年前的日本貴賓, 可是從台北搭乘早上七點的火車至台中參加通車典禮
這樣的安排, 剛好可以讓貴賓們經過縱貫線最晚通車, 充滿隧道與橋樑的三義至豐原路段)
眾人於台中車站下車後, 再乘坐馬車至台中公園的湖心亭為其慶生!
說真的, 小時候到台中公園玩, 並不知道這兩個並立在湖中的涼亭竟然這麼古老
而且還是當年為了慶祝縱貫鐵路通車所建... 已經一百歲了耶! 甚至比現存的台中車站還要老!
(目前的台中車站是1917年所改建的第二代磚造車站, 並非1905年所建的第一代木造車站)
不過話說回來, 還沒到早上七點, 這班電車竟有許多人搭乘
而且到了台中站還不下車, 到底她們是要去哪裡啊?
等電車到了與高鐵共構的新烏日站以後, 謎底揭曉了
原來大部分的旅客都是在本站下車, 準備轉搭高鐵去更遠的地方
看來高鐵的興起, 不但把北高航空的業者打垮, 連台鐵也受到不少影響
只希望這影響對於彼此間的營運, 是一個製造雙贏局面的契機!
到達二水時已經7:54分; 此時車站已聚集了許多遊客, 我猜他們都是要轉車往集集線一遊的吧!
出站後, 趕緊把小Yukon組裝好, 準備迎接今日的挑戰!
在開始今天的行程之前, 先沿著車站旁的小路往北騎一小段路
為了向兩輛老蒸氣火車致敬, 我來到了二水的老火車展示場:
這裡停了兩輛蒸氣老火車頭; 右側是台鐵的CT278, 左邊是台糖的345號小火車頭
CT278與日本的C57蒸氣火車同型, 是台鐵蒸氣火車時代最快最大的客運蒸氣機車代表
也是台鐵最後才停用的兩種蒸汽火車頭之一 (當年停用後還維持可運轉狀態長達數年, 以防戰備所需)
另一款最後停用的是與日本D51同型, 即之前在彰化扇庫所見的DT668, 為台鐵當時最大的貨運用蒸機
以往公路與汽車尚未發達的年代, 在台灣南來北往最重要的交通工具, 當屬縱貫線的火車
而台中以南的地方, 糖廠的小火車則肩負起連絡東西向交通的責任
通常這些糖廠的鐵路都是由該地區的大糖廠向四面八方延伸
且通常會有條線路延伸到縱貫線上的大車站交會, 以方便彼此間的客貨轉運
二水在以前也有糖廠的鐵路; 路線由此往西經由田中與北斗, 可連接到溪州糖廠
但自從大量鋪設的公路與私家汽車的興起; 再加上高速公路通車以後, 使公路運輸更加方便
原本負責當地運輸的糖廠鐵路, 也漸漸的由繁榮而走向沒落
(如前篇所提, 最後的北港糖廠嘉義線也終於在1982年停止客運營業)
如今二水的糖廠鐵路早已不見蹤跡, 徒留一輛老火車頭在此供遊客憑弔
離開兩輛老火車頭, 我回到了二水車站:
(時間: 08:26 里程: 0.0km)
上次答應要再幫她重拍一張白天美美的模樣
連拍好幾張, 選了一張看起來比較順眼的貼上!
把碼表的里程數歸零後, 我開始"踏"上今天的旅程
憑著之前的印象, 我順利出了市區並接上141號縣道繼續往南
終於在過彰雲大橋之前, 我看到了這面"濁水溪"的指示牌:
當初為了跨越這個阻礙南北的台灣第一大溪, 加上日本人為了減少施工經費與降低困難
只好將縱貫線的路線往山裡修築, 把鐵橋架設在較上游的二水與林內之間, 以縮短橋樑長度
甚至在選線時, 還曾為了軍事目的而出現過經由南投的規劃路線
倘若當初真的選擇這條靠山的路線, 縱貫鐵路由斗六北上林內以後
應該會經由竹山, 名間, 南投, 草屯, 大里而到台中接軌 (就像現在的中二高經過南投一樣)
好在日本當時考量彰化已經是來往南北縱貫線上的大城市, 為了經濟發展等因素
特地將鐵路由台中往西拐彎經過彰化與員林後, 再南下至二水過濁水溪
否則彰化等地, 可能要等到1922年海線鐵路敷設才有鐵路經過了!
沒多久來到了彰雲大橋:
(此圖為由西向東拍攝: 遠處有兩根電線桿的水泥橋即為現代縱貫鐵路橫跨濁水溪的橋樑!)
騎到橋中央時, 發現終於要跨過濁水溪, 來到雲林縣:
經過了好幾個月, 我終於從藍天騎到了綠地...
(2008年的台灣政治版圖, 濁水溪以南縣市長除嘉義市為藍營, 餘皆為綠色執政)
雖然我跟大部分的人一樣對藍綠惡鬥感到厭煩, 但不可否認的
一個健全的民主社會, 還是應該要有個可以相互制衡的反對黨才好
又如果以"藍天"與"綠地"來形容這兩個政黨:
我覺得來自北部的人, 應該會同意看到藍天的機會比綠地來的大
身處在北部高度工商業化的都市叢林中, 真的很難得看見綠地啊! (雖然還是有零星的公園綠地)
相對的, 從我騎車來到彰化縣以後, 才漸漸看到較多綠油油的田地!
尤其進台南縣以後...嗯!還是到了再說吧!
過了彰雲大橋後沒多久, 來到了跨越縱貫鐵路的"林內陸橋"
自此之後, 縱貫鐵路就變成在我的右側
繼續往前騎, 進入林內市區後沒多久, 來到了林內車站:
(時間: 08:59 里程: 8.51km)
此時開始覺得肚子有點怪怪的, 往前騎沒多久
發現馬路對側有一家小7附設有廁所...真是天助我也! 趕快進去暢快解放一番!
不好意思白上人家廁所, 出來後順便買了包Energy凍飲補充一下體力
休息夠了, 繼續沿著省道台三線往南騎去
突然發現馬路左邊有個"天元莊育樂中心"的"遺址", 這可勾起了我小時候的回憶:
記得國小的時候, 每年學校都會安排郊遊(遠足)日, 好讓老師帶學生出去玩
(經老婆指正, 這個活動應該叫作"校外教學")
且為了這個全班出遊, 同學們都會先買好"乖乖"一類的零食, 好在遊覽車上與大家一起分享!
依稀還記得那時的"斗六天元莊", 可是足以跟現在的六福村或劍湖山比擬的遊樂園啊!
裡面除了有類似雲霄飛車等遊樂設施, 甚至還有嚇人的鬼屋..(現在好像不流行這種鬼屋了!)
沒想到遊樂園現在竟然早已淪落為一片"廢墟"了! (現在真的很像鬼屋了!)
(更沒想到原來它是位於林內, 而不是斗六啊!)
往前騎去, 過了二高的交流道後, 終於看到了斗六市的招牌:
上面可看見此地的另一個地名: 石榴班
而我接著要去的下一個車站就在這裡: 石榴
雖然有事先查過地圖, 知道要前往這個小車站
必須要在石榴先右轉走中興路, 再右轉文明路才會到
但眼拙的我, 還是在不察的情況下騎過頭了
直到發現前方怎麼沒聚落了, 才想到右轉小路回頭
好在右轉後憑印象亂走, 還是讓我找到中興路; 左轉後再試圖找到文明路右轉
可是像石榴這種很小的聚落, 巷弄之間根本就沒有明顯的路標可供辨識
直到看見前方的鐵路平交道才發現, 我又錯過了應該要右轉的路!
心想沿著鐵路旁走總不會錯吧! 結果鐵路旁的小路因為有圳溝阻礙, 還是把我引回了文明路過橋!
順著文明路往前騎沒多久, 左手邊的小橋上有人寫了"車站"並畫個箭頭左轉
還好有好心人用塗鴉的方式寫了這個指示...否則我....
費盡千辛萬苦, 好不容易才找到這個偏遠的小車站---石榴車站:
(時間: 09:54 里程: 17.49km)
上面這張照片還是從月台側往車站方向拍攝, 才有看到"石榴"車站的名字
如果從車站外側的小路拍過來, 可是破爛到看不出這是啥車站啊!
不過也還好是因為它的地理位置偏遠, 搭車的人不多
這個老舊的木造車站除了無人看守以外, 倒還沒有被拆除改建的危機呢!
(這次的雙鐵之旅, 可以發現台鐵為了捷運化, 正在到處改建老車站喔!)
剛剛的迷路事件, 跟之前去彰化的永靖車站一樣...大概讓我多騎了三公里多的路程
回到省道之後, 繼續往斗六市區前進
在經過了"斗六門"的圓環之後, 終於來到了目前正在改建的斗六車站:
(時間: 10:20 里程: 23.72km)
如上圖所見, 這棟嶄新的斗六車站是台鐵為了捷運化所改建的新車站 (目前使用的舊站位於畫面左下)
目前台鐵所改建的新車站, 大致上都是屬於這種跨站式的設計; 好處是車站位於跨站天橋的二樓
而鐵路的兩側都設有出入口; 旅客只要上二樓購票進站後, 就可以下到一樓的月台候車與搭車
這樣就不用像以前的車站一樣, 要分別設立前站與後站來服務鐵路兩側的旅客...
說真的, 我還蠻喜歡這棟新車站; 感覺有點像是充滿著現代感的機場大廳, 但又帶點藝術感
相信它完工以後, 一定會成為斗六當地的新地標!
眾人於台中車站下車後, 再乘坐馬車至台中公園的湖心亭為其慶生!
說真的, 小時候到台中公園玩, 並不知道這兩個並立在湖中的涼亭竟然這麼古老
而且還是當年為了慶祝縱貫鐵路通車所建... 已經一百歲了耶! 甚至比現存的台中車站還要老!
(目前的台中車站是1917年所改建的第二代磚造車站, 並非1905年所建的第一代木造車站)
不過話說回來, 還沒到早上七點, 這班電車竟有許多人搭乘
而且到了台中站還不下車, 到底她們是要去哪裡啊?
等電車到了與高鐵共構的新烏日站以後, 謎底揭曉了
原來大部分的旅客都是在本站下車, 準備轉搭高鐵去更遠的地方
看來高鐵的興起, 不但把北高航空的業者打垮, 連台鐵也受到不少影響
只希望這影響對於彼此間的營運, 是一個製造雙贏局面的契機!
到達二水時已經7:54分; 此時車站已聚集了許多遊客, 我猜他們都是要轉車往集集線一遊的吧!
出站後, 趕緊把小Yukon組裝好, 準備迎接今日的挑戰!
在開始今天的行程之前, 先沿著車站旁的小路往北騎一小段路
為了向兩輛老蒸氣火車致敬, 我來到了二水的老火車展示場:
這裡停了兩輛蒸氣老火車頭; 右側是台鐵的CT278, 左邊是台糖的345號小火車頭
CT278與日本的C57蒸氣火車同型, 是台鐵蒸氣火車時代最快最大的客運蒸氣機車代表
也是台鐵最後才停用的兩種蒸汽火車頭之一 (當年停用後還維持可運轉狀態長達數年, 以防戰備所需)
另一款最後停用的是與日本D51同型, 即之前在彰化扇庫所見的DT668, 為台鐵當時最大的貨運用蒸機
以往公路與汽車尚未發達的年代, 在台灣南來北往最重要的交通工具, 當屬縱貫線的火車
而台中以南的地方, 糖廠的小火車則肩負起連絡東西向交通的責任
通常這些糖廠的鐵路都是由該地區的大糖廠向四面八方延伸
且通常會有條線路延伸到縱貫線上的大車站交會, 以方便彼此間的客貨轉運
二水在以前也有糖廠的鐵路; 路線由此往西經由田中與北斗, 可連接到溪州糖廠
但自從大量鋪設的公路與私家汽車的興起; 再加上高速公路通車以後, 使公路運輸更加方便
原本負責當地運輸的糖廠鐵路, 也漸漸的由繁榮而走向沒落
(如前篇所提, 最後的北港糖廠嘉義線也終於在1982年停止客運營業)
如今二水的糖廠鐵路早已不見蹤跡, 徒留一輛老火車頭在此供遊客憑弔
離開兩輛老火車頭, 我回到了二水車站:
(時間: 08:26 里程: 0.0km)
上次答應要再幫她重拍一張白天美美的模樣
連拍好幾張, 選了一張看起來比較順眼的貼上!
把碼表的里程數歸零後, 我開始"踏"上今天的旅程
憑著之前的印象, 我順利出了市區並接上141號縣道繼續往南
終於在過彰雲大橋之前, 我看到了這面"濁水溪"的指示牌:
當初為了跨越這個阻礙南北的台灣第一大溪, 加上日本人為了減少施工經費與降低困難
只好將縱貫線的路線往山裡修築, 把鐵橋架設在較上游的二水與林內之間, 以縮短橋樑長度
甚至在選線時, 還曾為了軍事目的而出現過經由南投的規劃路線
倘若當初真的選擇這條靠山的路線, 縱貫鐵路由斗六北上林內以後
應該會經由竹山, 名間, 南投, 草屯, 大里而到台中接軌 (就像現在的中二高經過南投一樣)
好在日本當時考量彰化已經是來往南北縱貫線上的大城市, 為了經濟發展等因素
特地將鐵路由台中往西拐彎經過彰化與員林後, 再南下至二水過濁水溪
否則彰化等地, 可能要等到1922年海線鐵路敷設才有鐵路經過了!
沒多久來到了彰雲大橋:
(此圖為由西向東拍攝: 遠處有兩根電線桿的水泥橋即為現代縱貫鐵路橫跨濁水溪的橋樑!)
騎到橋中央時, 發現終於要跨過濁水溪, 來到雲林縣:
經過了好幾個月, 我終於從藍天騎到了綠地...
(2008年的台灣政治版圖, 濁水溪以南縣市長除嘉義市為藍營, 餘皆為綠色執政)
雖然我跟大部分的人一樣對藍綠惡鬥感到厭煩, 但不可否認的
一個健全的民主社會, 還是應該要有個可以相互制衡的反對黨才好
又如果以"藍天"與"綠地"來形容這兩個政黨:
我覺得來自北部的人, 應該會同意看到藍天的機會比綠地來的大
身處在北部高度工商業化的都市叢林中, 真的很難得看見綠地啊! (雖然還是有零星的公園綠地)
相對的, 從我騎車來到彰化縣以後, 才漸漸看到較多綠油油的田地!
尤其進台南縣以後...嗯!還是到了再說吧!
過了彰雲大橋後沒多久, 來到了跨越縱貫鐵路的"林內陸橋"
自此之後, 縱貫鐵路就變成在我的右側
繼續往前騎, 進入林內市區後沒多久, 來到了林內車站:
(時間: 08:59 里程: 8.51km)
此時開始覺得肚子有點怪怪的, 往前騎沒多久
發現馬路對側有一家小7附設有廁所...真是天助我也! 趕快進去暢快解放一番!
不好意思白上人家廁所, 出來後順便買了包Energy凍飲補充一下體力
休息夠了, 繼續沿著省道台三線往南騎去
突然發現馬路左邊有個"天元莊育樂中心"的"遺址", 這可勾起了我小時候的回憶:
記得國小的時候, 每年學校都會安排郊遊(遠足)日, 好讓老師帶學生出去玩
(經老婆指正, 這個活動應該叫作"校外教學")
且為了這個全班出遊, 同學們都會先買好"乖乖"一類的零食, 好在遊覽車上與大家一起分享!
依稀還記得那時的"斗六天元莊", 可是足以跟現在的六福村或劍湖山比擬的遊樂園啊!
裡面除了有類似雲霄飛車等遊樂設施, 甚至還有嚇人的鬼屋..(現在好像不流行這種鬼屋了!)
沒想到遊樂園現在竟然早已淪落為一片"廢墟"了! (現在真的很像鬼屋了!)
(更沒想到原來它是位於林內, 而不是斗六啊!)
往前騎去, 過了二高的交流道後, 終於看到了斗六市的招牌:
上面可看見此地的另一個地名: 石榴班
而我接著要去的下一個車站就在這裡: 石榴
雖然有事先查過地圖, 知道要前往這個小車站
必須要在石榴先右轉走中興路, 再右轉文明路才會到
但眼拙的我, 還是在不察的情況下騎過頭了
直到發現前方怎麼沒聚落了, 才想到右轉小路回頭
好在右轉後憑印象亂走, 還是讓我找到中興路; 左轉後再試圖找到文明路右轉
可是像石榴這種很小的聚落, 巷弄之間根本就沒有明顯的路標可供辨識
直到看見前方的鐵路平交道才發現, 我又錯過了應該要右轉的路!
心想沿著鐵路旁走總不會錯吧! 結果鐵路旁的小路因為有圳溝阻礙, 還是把我引回了文明路過橋!
順著文明路往前騎沒多久, 左手邊的小橋上有人寫了"車站"並畫個箭頭左轉
還好有好心人用塗鴉的方式寫了這個指示...否則我....
費盡千辛萬苦, 好不容易才找到這個偏遠的小車站---石榴車站:
(時間: 09:54 里程: 17.49km)
上面這張照片還是從月台側往車站方向拍攝, 才有看到"石榴"車站的名字
如果從車站外側的小路拍過來, 可是破爛到看不出這是啥車站啊!
不過也還好是因為它的地理位置偏遠, 搭車的人不多
這個老舊的木造車站除了無人看守以外, 倒還沒有被拆除改建的危機呢!
(這次的雙鐵之旅, 可以發現台鐵為了捷運化, 正在到處改建老車站喔!)
剛剛的迷路事件, 跟之前去彰化的永靖車站一樣...大概讓我多騎了三公里多的路程
回到省道之後, 繼續往斗六市區前進
在經過了"斗六門"的圓環之後, 終於來到了目前正在改建的斗六車站:
(時間: 10:20 里程: 23.72km)
如上圖所見, 這棟嶄新的斗六車站是台鐵為了捷運化所改建的新車站 (目前使用的舊站位於畫面左下)
目前台鐵所改建的新車站, 大致上都是屬於這種跨站式的設計; 好處是車站位於跨站天橋的二樓
而鐵路的兩側都設有出入口; 旅客只要上二樓購票進站後, 就可以下到一樓的月台候車與搭車
這樣就不用像以前的車站一樣, 要分別設立前站與後站來服務鐵路兩側的旅客...
說真的, 我還蠻喜歡這棟新車站; 感覺有點像是充滿著現代感的機場大廳, 但又帶點藝術感
相信它完工以後, 一定會成為斗六當地的新地標!
斗六車站前商店街的繁榮景象, 看起來跟員林鎮差不多 (搞不好員林還比較熱鬧)
沿著斗六的雲林路往南走, 沒多久便看到左側出現一間戲院: 中華影城
戲院前的看板寫著: "雲林唯一的首輪戲院"...
也就是說在雲林縣如果想要看海角七號, 你只能來這裡看囉?
不過已經比屏東縣好多了, 聽說屏東連首輪戲院都沒有啊!
沒多久在左手邊看到有間新蓋好但還沒開幕的"家樂福", 接著右邊又有慈濟醫院的斗六門診中心
看來這附近的生活機能還算不錯嘛!
在過了高架陸橋沒多久, 終於看到左手邊出現了雲林縣政府...
嗯...似乎知道為什麼這附近發展得還不錯了!
(回來查地圖, 原來附近還有台大醫院的雲林分院與縣立體育館, 文化中心等設施, 怪不得...)
<待續...>
沿著斗六的雲林路往南走, 沒多久便看到左側出現一間戲院: 中華影城
戲院前的看板寫著: "雲林唯一的首輪戲院"...
也就是說在雲林縣如果想要看海角七號, 你只能來這裡看囉?
不過已經比屏東縣好多了, 聽說屏東連首輪戲院都沒有啊!
沒多久在左手邊看到有間新蓋好但還沒開幕的"家樂福", 接著右邊又有慈濟醫院的斗六門診中心
看來這附近的生活機能還算不錯嘛!
在過了高架陸橋沒多久, 終於看到左手邊出現了雲林縣政府...
嗯...似乎知道為什麼這附近發展得還不錯了!
(回來查地圖, 原來附近還有台大醫院的雲林分院與縣立體育館, 文化中心等設施, 怪不得...)
<待續...>
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