由松山車站出發, 沿著八德路往南港騎去
在過了往成美橋路口後, 八德路變成了南港路
接著經過右手邊的南港輪胎工廠後, 來到新的"南港車站":
(時間: 15:31 里程: 41.7km)
這個為了鐵路地下化所新蓋的車站, 目前還在施工中
但從右上方的企業識別標誌可以看出, 它可是未來台鐵與高鐵共用的車站喔!
由於目前通車的地下鐵路隧道, 僅供台鐵列車通行
必須等到另一側供高鐵使用的隧道完工後, 高鐵才會行駛到南港(預計2012年通車)
沿南港路再往前騎沒多久, 左手邊會出現一棟去年才完工啟用的"南港展覽館":
旁邊看到的高架捷運車站, 經查證是由內湖線捷運所延伸過來
而除了捷運內湖線延伸到這裡; 捷運南港線也將經南港車站來到此處的地下層交會
也因此才讓高鐵決定延伸到南港設站, 以方便旅客互相轉乘
再往前騎沒多久, 過橋後到了台北縣的汐止
經過橫跨於上方的北二高南港連絡道高架橋後
我發現右側的民權街, 有個因鐵路地下化而停用的平交道
我在這裡拍了兩張照片:
上面這張是往南港車站的方向拍攝; 工程人員的手腳很快
除了地面殘留的鐵路道渣(碎石子)外, 架空電線與鐵軌都已被移除!
而下面的照片則是由平交道往汐止的方向拍過去:
這邊的鐵路除了上方的架空電線, 基於安全理由已全部拆除外
地上遺留的鐵軌還可看出, 當初受限於地形因素, 而不得不把鐵路鋪得彎來彎去的樣子
也難怪以前開往基隆的火車, 都因速限而跑得不快!
沿著省道台5線(汐止大同路)往前騎, 來到當初鐵路尚未地下化前使用的"南港隧道":
現在該路段的鐵路已經改線地下化, 所以這座從日據時代留下來的老隧道也因此而被廢棄
在過了往成美橋路口後, 八德路變成了南港路
接著經過右手邊的南港輪胎工廠後, 來到新的"南港車站":
(時間: 15:31 里程: 41.7km)
這個為了鐵路地下化所新蓋的車站, 目前還在施工中
但從右上方的企業識別標誌可以看出, 它可是未來台鐵與高鐵共用的車站喔!
由於目前通車的地下鐵路隧道, 僅供台鐵列車通行
必須等到另一側供高鐵使用的隧道完工後, 高鐵才會行駛到南港(預計2012年通車)
沿南港路再往前騎沒多久, 左手邊會出現一棟去年才完工啟用的"南港展覽館":
旁邊看到的高架捷運車站, 經查證是由內湖線捷運所延伸過來
而除了捷運內湖線延伸到這裡; 捷運南港線也將經南港車站來到此處的地下層交會
也因此才讓高鐵決定延伸到南港設站, 以方便旅客互相轉乘
再往前騎沒多久, 過橋後到了台北縣的汐止
經過橫跨於上方的北二高南港連絡道高架橋後
我發現右側的民權街, 有個因鐵路地下化而停用的平交道
我在這裡拍了兩張照片:
上面這張是往南港車站的方向拍攝; 工程人員的手腳很快
除了地面殘留的鐵路道渣(碎石子)外, 架空電線與鐵軌都已被移除!
而下面的照片則是由平交道往汐止的方向拍過去:
這邊的鐵路除了上方的架空電線, 基於安全理由已全部拆除外
地上遺留的鐵軌還可看出, 當初受限於地形因素, 而不得不把鐵路鋪得彎來彎去的樣子
也難怪以前開往基隆的火車, 都因速限而跑得不快!
沿著省道台5線(汐止大同路)往前騎, 來到當初鐵路尚未地下化前使用的"南港隧道":
現在該路段的鐵路已經改線地下化, 所以這座從日據時代留下來的老隧道也因此而被廢棄
再往前騎沒多久, 原本右側的舊鐵軌才和剛從地下爬出地面的新線會合
過了北二高的高架橋沒多久, 來到了"汐科車站(南)":
(時間: 16:04 里程: 46.25km)
該車站左側緊鄰著大同路; 而右側鐵軌上方正在興建的通道
則可通往附近新台五線上的東方科學園區, 或許這就是車站的名稱由來吧!
(汐科, 實際上並沒有"汐"止"科"學園區的地名喔!)
為什麼剛剛要特別註記是汐科車站的(南)口?
答案當然是因為這個車站的北側, 還有一個北口囉!
而且因為這個新設的通勤車站是依照附近的地形而增建
由南口進入車站後, 還要往前走一段路才會到乘車的月台
而走完長長的月台後 (經查證, 該月台長度可停靠長達15節車廂的列車)
則還要沿鐵道旁走一小段階梯下來, 才會到"汐科車站(北)":
(時間: 16:08)
南北兩個出入口, 相隔距離大概有650公尺吧!
而由上面的照片也可看見, 從汐科車站往北經汐止到五堵的鐵路已經高架化
以往那種每逢颱風基隆河溪水暴漲, 導致汐止五堵間鐵路淹沒的新聞亦將不復見囉!
(話說自從基隆河上游有了員山子分洪道, 汐止好像也沒淹過水了?)
騎在大同路上, 遠遠地就可看見區間電車停靠在汐止車站的高架月台上
但就是看不出車站本體在哪? 只好找條小路切進去, 沿著高架橋下尋找
終於找到了"汐止車站"在一樓的出入口:
(時間: 16:16 里程: 48.04km)
鐵路高架化後的汐止車站, 看起來跟捷運淡水線的高架車站很像
或許這就是未來台鐵捷運化以後, 一般車站的樣貌吧!
話說日本東京的JR山手線也是如此, 很多車站捷運化後變成高架或地下車站
甚至跟周邊的商業大樓連在一起, 也是看不出車站本體在哪裡...
繼續沿大同路往北騎, 到了汐止外環道的高架路橋下方
看見左轉往五堵車站的指示牌; 騎一小段下坡, 到了也已經高架化的"五堵車站":
(時間: 16:24 里程: 49.43km)
看地圖得知, 原來此處地勢低窪又離基隆河很近
難怪以前基隆河溪水暴漲時, 五堵這裡的縱貫鐵路就會被淹沒
還好現在已經高架化, 再也淹不到鐵路了!
沿著車站旁的長安路往前騎去, 終於又接回台五線
但因為馬路中間有分隔島, 我只好有點小違規的逆向騎至下個路口
再過紅綠燈到對面北上的車道...
這邊開始有些上上下下的爬坡; 在看到基隆市歡迎您的標誌後
過了北二高的高架橋沒多久, 來到了"汐科車站(南)":
(時間: 16:04 里程: 46.25km)
該車站左側緊鄰著大同路; 而右側鐵軌上方正在興建的通道
則可通往附近新台五線上的東方科學園區, 或許這就是車站的名稱由來吧!
(汐科, 實際上並沒有"汐"止"科"學園區的地名喔!)
為什麼剛剛要特別註記是汐科車站的(南)口?
答案當然是因為這個車站的北側, 還有一個北口囉!
而且因為這個新設的通勤車站是依照附近的地形而增建
由南口進入車站後, 還要往前走一段路才會到乘車的月台
而走完長長的月台後 (經查證, 該月台長度可停靠長達15節車廂的列車)
則還要沿鐵道旁走一小段階梯下來, 才會到"汐科車站(北)":
(時間: 16:08)
南北兩個出入口, 相隔距離大概有650公尺吧!
而由上面的照片也可看見, 從汐科車站往北經汐止到五堵的鐵路已經高架化
以往那種每逢颱風基隆河溪水暴漲, 導致汐止五堵間鐵路淹沒的新聞亦將不復見囉!
(話說自從基隆河上游有了員山子分洪道, 汐止好像也沒淹過水了?)
騎在大同路上, 遠遠地就可看見區間電車停靠在汐止車站的高架月台上
但就是看不出車站本體在哪? 只好找條小路切進去, 沿著高架橋下尋找
終於找到了"汐止車站"在一樓的出入口:
(時間: 16:16 里程: 48.04km)
鐵路高架化後的汐止車站, 看起來跟捷運淡水線的高架車站很像
或許這就是未來台鐵捷運化以後, 一般車站的樣貌吧!
話說日本東京的JR山手線也是如此, 很多車站捷運化後變成高架或地下車站
甚至跟周邊的商業大樓連在一起, 也是看不出車站本體在哪裡...
繼續沿大同路往北騎, 到了汐止外環道的高架路橋下方
看見左轉往五堵車站的指示牌; 騎一小段下坡, 到了也已經高架化的"五堵車站":
(時間: 16:24 里程: 49.43km)
看地圖得知, 原來此處地勢低窪又離基隆河很近
難怪以前基隆河溪水暴漲時, 五堵這裡的縱貫鐵路就會被淹沒
還好現在已經高架化, 再也淹不到鐵路了!
沿著車站旁的長安路往前騎去, 終於又接回台五線
但因為馬路中間有分隔島, 我只好有點小違規的逆向騎至下個路口
再過紅綠燈到對面北上的車道...
這邊開始有些上上下下的爬坡; 在看到基隆市歡迎您的標誌後
爬上一個越過縱貫鐵路的陸橋, 沒多久就來到了"百福車站":
(時間: 16:39 里程: 52.96km)
這個車站跟汐科車站都是台鐵近年來, 為了捷運化所新增的車站
設立的目的, 主要是為了服務畫面左側通往基隆河對岸的百福社區
(時間: 16:39 里程: 52.96km)
這個車站跟汐科車站都是台鐵近年來, 為了捷運化所新增的車站
設立的目的, 主要是為了服務畫面左側通往基隆河對岸的百福社區
<待續>.....
請先 登入 以發表留言。