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為了高鐵通車後旅客互相轉乘的方便, 台鐵也在高鐵左營站旁, 新設了一個車站
有別於原有位於南方的左營車站, 故將其命名為新左營站
既然這次是要向百年縱貫鐵路致敬, 當然不能錯過這個也在縱貫線上的"新左營站"囉!
由於高鐵左營站位於鐵路的東側, 所以新設的台鐵新左營站只好設在西側
因為不熟當地的路, 所以我只能靠著路標的指示, 往台鐵"新左營站"的方向前進
但沒想到只為了過鐵路, 路標竟然帶我繞了一大圈, 才走到"大中二路"的地下道穿過鐵路
(其實"大中二路"就在高鐵站旁, 但路標卻硬是帶我繞一大圈多騎了600公尺!)
過地下道後到了鐵路西側, 依著指示路標右轉, 終於到了"新左營車站":
(時間: 10:33 里程: 17.919km)
其實這個車站除了台鐵與高鐵外, 還有高雄捷運也在此交會
所以說, 它也是一個三鐵共構的車站喲...
離開新左營站後, 沿著翠華路(台17)往南; 準備到下一個目的地: "左營車站"
途中無意間看見右側的"蓮池潭風景區":
想說既然都大老遠來到左營了, 就繞進去看看吧!
沒想到...慘劇就此發生!
說真的, 這個風景區對單車客十分友善, 還鋪設了一條環潭的單車專用道
剛開始想說, 就繞潭騎一圈吧! 但才剛往北騎一小段, 我就覺得不對勁!
經由肉眼觀察, 這個蓮池潭好像還蠻大的! 繞一圈恐怕要騎很久勒...
算了! 改走南岸到那個有名的"龍虎雙塔"前面拍張照就好:
這個龍虎雙塔也算歷史悠久了吧! 印象中小時候, 老爸就曾帶我跟老姐來這邊拍過相片
而且就跟現在的遊客一樣, 都喜歡拍那個站在老虎(或龍)嘴巴前面的取景...
拍完照以後, 原本打算騎回頭; 但卻意外發現旁邊的一段老舊城牆
按耐不住自己的好奇心, 我沿著旁邊的"勝利路"騎去; 意外發現了一座古城門:
這座城門是左營舊城的北門: 拱辰門
原本左營在清朝時期, 最早曾經是鳳山縣的縣城所在地; 所以在此地築有城牆與城門
後來...因為很多因素(參見下面的WIKI, 懶得寫囉!), 導致這座城池被廢棄
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%B3%B3%E5%B1%B1%E7%B8%A3%E8%88%8A%E5%9F%8E&variant=zh-tw
另外改在現今鳳山市的位置, 蓋了一座新的鳳山縣城
而原本坐落在左營的這座古城, 則改稱為鳳山縣的"舊城"
既然都到這裡了, 就騎進去看看吧! 穿過城門進去一看, 好像來到了古老的眷村?
沒錯, 舊城自日據末期開始, 就因為左營軍港的設立而被劃為軍事區域
直到國民政府來台以後, 除原有軍區外, 還在舊城內增設了眷村
或許是軍事區限建的關係, 眷村裡面的民宅都還保留著古早味; 彷彿走進了時光隧道一般...
出眷村後來到"左營大路", 左轉往南後再接上"中華路"
沒多久就會看到位於圓環中的舊城南門: 啟文門
到這以後, 想說應該繞回去鐵路旁的左營車站了
便從在這裡左轉, 穿過了一片奇怪的國宅(大樓蓋成圓環狀!)
來到鐵路旁的"翠華路"後右轉往南; 過"中華路"的高架橋後, 開始覺得奇怪...
左營車站應該沒這麼遠啊! 停下來問一下旁邊的路人...
天啊! 原來我騎過頭, 左營車站是在北側才對! 趕緊回頭往北騎吧!
過了一會兒, 才到了這個日據時期稱為"舊城車站"的"左營車站":
(時間: 11:15 里程: 25.111km)
算一算, 這趟舊城之旅, 大概讓我多騎了5公里遠
好在剛剛有停下來問路...否則...這個慘劇就會更慘!
往南騎的時候, 又發現右側有條東門路, 直通舊城的東城門!
但...我怕了...不敢再去看城門了!...XD
已經在這裡耗太多時間, 趕緊趕路吧!
沿著"翠華路"一路往南, 無意中發現: 原來鐵路另一側(東側), 就是高雄市立美術館的公園
聽新聞說: 高雄美術館附近有很多豪宅, 連阿扁都來買...沒想到就在這裡啊!
過了"九如路"的高架橋後, 原本應該要右轉出去, 再接"鼓山三路"往南
但我卻看見前方的小路, 竟然有摩托車從土地公廟旁鑽出來!
咦? 之前查過地圖, 前面的圳溝應該沒橋可過啊? 硬著頭皮騎過去看看好了!
原來, 前方鐵路用的水泥橋旁, 多留了一小段路面可讓行人與摩托車通過:
(上圖為過橋後往北拍攝, 可見該鐵路橋左側, 留了一小段路面供人通行!)
而過橋後便可看見"鼓山車站":
(時間: 11:35 里程: 29.247km)
嚴格說來, 這裡只是一個辦理貨運的小車站, 並沒啥特殊之處!
但因為這裡剛好是新舊縱貫鐵路的分歧點, 所以才吸引我前來一遊
上圖中, 最左側的兩線鐵路就是現今的縱貫線
縱貫鐵路由此分歧往左, 經過一個大彎後向東跨越愛河, 直達現在的高雄車站;
而右側的六股軌道, 則是屬於鼓山車站內用來辦理貨運的線路
其路線往南收斂為兩線鐵路後, 再通往目前已經廢止的"高雄港站"
實際上, 現在的"高雄港站"才是日據初期的高雄車站
也是1908年縱貫鐵路通車時, 最南端的"打狗車站"!
高雄舊稱"打狗", 是在1920年才改為日式地名: 高雄(日文發音TAKAO, 與台語"打狗"發音相近)
1940年, 日本為了南進政策, 頃全力建設高雄市 (甚至當時還打算將總督府南遷至高雄)
才決定在高雄車站現址打造一個全新的大車站; 而原先的高雄車站就只好改名為高雄港站!
了解這一層歷史背景後, 為了向百年縱貫鐵路致敬, 當然一定要來: 高雄港車站
(時間: 11:48 里程: 32.105km)
有別於原有位於南方的左營車站, 故將其命名為新左營站
既然這次是要向百年縱貫鐵路致敬, 當然不能錯過這個也在縱貫線上的"新左營站"囉!
由於高鐵左營站位於鐵路的東側, 所以新設的台鐵新左營站只好設在西側
因為不熟當地的路, 所以我只能靠著路標的指示, 往台鐵"新左營站"的方向前進
但沒想到只為了過鐵路, 路標竟然帶我繞了一大圈, 才走到"大中二路"的地下道穿過鐵路
(其實"大中二路"就在高鐵站旁, 但路標卻硬是帶我繞一大圈多騎了600公尺!)
過地下道後到了鐵路西側, 依著指示路標右轉, 終於到了"新左營車站":
(時間: 10:33 里程: 17.919km)
其實這個車站除了台鐵與高鐵外, 還有高雄捷運也在此交會
所以說, 它也是一個三鐵共構的車站喲...
離開新左營站後, 沿著翠華路(台17)往南; 準備到下一個目的地: "左營車站"
途中無意間看見右側的"蓮池潭風景區":
想說既然都大老遠來到左營了, 就繞進去看看吧!
沒想到...慘劇就此發生!
說真的, 這個風景區對單車客十分友善, 還鋪設了一條環潭的單車專用道
剛開始想說, 就繞潭騎一圈吧! 但才剛往北騎一小段, 我就覺得不對勁!
經由肉眼觀察, 這個蓮池潭好像還蠻大的! 繞一圈恐怕要騎很久勒...
算了! 改走南岸到那個有名的"龍虎雙塔"前面拍張照就好:
這個龍虎雙塔也算歷史悠久了吧! 印象中小時候, 老爸就曾帶我跟老姐來這邊拍過相片
而且就跟現在的遊客一樣, 都喜歡拍那個站在老虎(或龍)嘴巴前面的取景...
拍完照以後, 原本打算騎回頭; 但卻意外發現旁邊的一段老舊城牆
按耐不住自己的好奇心, 我沿著旁邊的"勝利路"騎去; 意外發現了一座古城門:
這座城門是左營舊城的北門: 拱辰門
原本左營在清朝時期, 最早曾經是鳳山縣的縣城所在地; 所以在此地築有城牆與城門
後來...因為很多因素(參見下面的WIKI, 懶得寫囉!), 導致這座城池被廢棄
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%B3%B3%E5%B1%B1%E7%B8%A3%E8%88%8A%E5%9F%8E&variant=zh-tw
另外改在現今鳳山市的位置, 蓋了一座新的鳳山縣城
而原本坐落在左營的這座古城, 則改稱為鳳山縣的"舊城"
既然都到這裡了, 就騎進去看看吧! 穿過城門進去一看, 好像來到了古老的眷村?
沒錯, 舊城自日據末期開始, 就因為左營軍港的設立而被劃為軍事區域
直到國民政府來台以後, 除原有軍區外, 還在舊城內增設了眷村
或許是軍事區限建的關係, 眷村裡面的民宅都還保留著古早味; 彷彿走進了時光隧道一般...
出眷村後來到"左營大路", 左轉往南後再接上"中華路"
沒多久就會看到位於圓環中的舊城南門: 啟文門
到這以後, 想說應該繞回去鐵路旁的左營車站了
便從在這裡左轉, 穿過了一片奇怪的國宅(大樓蓋成圓環狀!)
來到鐵路旁的"翠華路"後右轉往南; 過"中華路"的高架橋後, 開始覺得奇怪...
左營車站應該沒這麼遠啊! 停下來問一下旁邊的路人...
天啊! 原來我騎過頭, 左營車站是在北側才對! 趕緊回頭往北騎吧!
過了一會兒, 才到了這個日據時期稱為"舊城車站"的"左營車站":
(時間: 11:15 里程: 25.111km)
算一算, 這趟舊城之旅, 大概讓我多騎了5公里遠
好在剛剛有停下來問路...否則...這個慘劇就會更慘!
往南騎的時候, 又發現右側有條東門路, 直通舊城的東城門!
但...我怕了...不敢再去看城門了!...XD
已經在這裡耗太多時間, 趕緊趕路吧!
沿著"翠華路"一路往南, 無意中發現: 原來鐵路另一側(東側), 就是高雄市立美術館的公園
聽新聞說: 高雄美術館附近有很多豪宅, 連阿扁都來買...沒想到就在這裡啊!
過了"九如路"的高架橋後, 原本應該要右轉出去, 再接"鼓山三路"往南
但我卻看見前方的小路, 竟然有摩托車從土地公廟旁鑽出來!
咦? 之前查過地圖, 前面的圳溝應該沒橋可過啊? 硬著頭皮騎過去看看好了!
原來, 前方鐵路用的水泥橋旁, 多留了一小段路面可讓行人與摩托車通過:
(上圖為過橋後往北拍攝, 可見該鐵路橋左側, 留了一小段路面供人通行!)
而過橋後便可看見"鼓山車站":
(時間: 11:35 里程: 29.247km)
嚴格說來, 這裡只是一個辦理貨運的小車站, 並沒啥特殊之處!
但因為這裡剛好是新舊縱貫鐵路的分歧點, 所以才吸引我前來一遊
上圖中, 最左側的兩線鐵路就是現今的縱貫線
縱貫鐵路由此分歧往左, 經過一個大彎後向東跨越愛河, 直達現在的高雄車站;
而右側的六股軌道, 則是屬於鼓山車站內用來辦理貨運的線路
其路線往南收斂為兩線鐵路後, 再通往目前已經廢止的"高雄港站"
實際上, 現在的"高雄港站"才是日據初期的高雄車站
也是1908年縱貫鐵路通車時, 最南端的"打狗車站"!
高雄舊稱"打狗", 是在1920年才改為日式地名: 高雄(日文發音TAKAO, 與台語"打狗"發音相近)
1940年, 日本為了南進政策, 頃全力建設高雄市 (甚至當時還打算將總督府南遷至高雄)
才決定在高雄車站現址打造一個全新的大車站; 而原先的高雄車站就只好改名為高雄港站!
了解這一層歷史背景後, 為了向百年縱貫鐵路致敬, 當然一定要來: 高雄港車站
(時間: 11:48 里程: 32.105km)
上圖中可看見, 右側才剛通車啟用的"西子灣車站"(高雄捷運橘線)
實際上, 縱貫線南段"打狗"與"台南"間的鐵路, 早在1900年就已通車啟用了
所以高雄港站, 實際上設立的時間已經超過一百年了!
但如同之前所提的, 這段由鼓山通往高雄港的鐵路 (又稱為"哈瑪星", 來自日文的"濱線"; HAMASEN)
已經在11月9日開行最後一班列車; 該段鐵路從此以後開始停駛!
雖然來不及趕上最後一班車來紀念它, 但我還可以用照相機幫它留住一些畫面
先在車站旁, 往北拍那跨越站場的紅色公園路橋:
後來想說, 乾脆騎到公園路橋上, 把整個廣大的高雄港站場拍起來:
待續...
PS: 根據WIKI的紀錄, 鼓山車站內通往高雄港站的六條軌道已經開始拆除
看來以後真的不會再有火車開到高雄港站了!
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%B8%AF%E8%BB%8A%E7%AB%99
實際上, 縱貫線南段"打狗"與"台南"間的鐵路, 早在1900年就已通車啟用了
所以高雄港站, 實際上設立的時間已經超過一百年了!
但如同之前所提的, 這段由鼓山通往高雄港的鐵路 (又稱為"哈瑪星", 來自日文的"濱線"; HAMASEN)
已經在11月9日開行最後一班列車; 該段鐵路從此以後開始停駛!
雖然來不及趕上最後一班車來紀念它, 但我還可以用照相機幫它留住一些畫面
先在車站旁, 往北拍那跨越站場的紅色公園路橋:
後來想說, 乾脆騎到公園路橋上, 把整個廣大的高雄港站場拍起來:
待續...
PS: 根據WIKI的紀錄, 鼓山車站內通往高雄港站的六條軌道已經開始拆除
看來以後真的不會再有火車開到高雄港站了!
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%B8%AF%E8%BB%8A%E7%AB%99
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