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或許是前一晚太晚睡了, 隔天竟然睡到八點才起床!
打開窗戶發現飯店的視野良好, 剛好可以俯瞰整個岡山車站
隨手便拿起相機拍了幾張; 正好捕捉到自強號與電聯車同時進站的畫面:
接著刷牙洗臉完, 整理好行囊後, 我牽著小Yukon出門
準備向本次旅程的最後一站出發!
步出飯店後, 依慣例還是先到"岡山車站"前拍張出發照:
(時間: 08:58 里程: 0.0km)
順便也回頭向昨天投宿的旅店: "凱麗商務旅館"拍照留念:
旅館的接待處位於九樓; 在"凱麗HOTEL"招牌右側的下方, 就是我昨天投宿的房間!
離開飯店後沿著中山南路往南騎去, 過阿公店溪之後
在右側的空地上看見一輛古老的蒸氣火車頭; 停車走過去一看, 原來是CK-58:
打開窗戶發現飯店的視野良好, 剛好可以俯瞰整個岡山車站
隨手便拿起相機拍了幾張; 正好捕捉到自強號與電聯車同時進站的畫面:
接著刷牙洗臉完, 整理好行囊後, 我牽著小Yukon出門
準備向本次旅程的最後一站出發!
步出飯店後, 依慣例還是先到"岡山車站"前拍張出發照:
(時間: 08:58 里程: 0.0km)
順便也回頭向昨天投宿的旅店: "凱麗商務旅館"拍照留念:
旅館的接待處位於九樓; 在"凱麗HOTEL"招牌右側的下方, 就是我昨天投宿的房間!
離開飯店後沿著中山南路往南騎去, 過阿公店溪之後
在右側的空地上看見一輛古老的蒸氣火車頭; 停車走過去一看, 原來是CK-58:
根據展示車旁所設立的說明, 該車為CK-50型的第八輛蒸汽機車
當初是為了應付縱貫線最後通車路段(勝興-后里)的陡坡, 於1912年自日本所引進
1968年全面報廢後, 才在1989年贈與高雄縣文化局保存, 目前展示於岡山的文化中心
由該車引進的歷史來看, 它跟1908年才通車的百年縱貫鐵路也還蠻有關係的!
甚至再過幾年後, 這輛老火車也將邁入一百歲囉!
由CK-58火車頭的側面來看:
其車軸配置與目前台鐵復駛的CK-101與CK-124一樣, 都是1-C-1
(也就是前導輪軸x1, 中間動輪軸x3, 從輪軸x1)的水櫃式機車
(水櫃式: 兩側水櫃儲水, 後載煤碳; 故不需連結額外的煤水車, 但也因此續航力較差!)
兩者的最大不同在於: 早期的CK-58為"飽和式蒸汽機車" (用剛燒開的飽和蒸氣直接推動汽缸裡的活塞)
而後期的CK-101與124則為"過熱式蒸汽機車"(將飽和蒸汽再加熱, 故其熱效率較好!)
告別了老火車後繼續往前, 發現對面(中山南路左側)剛好就是高雄捷運的岡山機廠
目前高雄捷運紅線最北端的車站為"橋頭"; 原本是計畫要往北延伸至此處設立"南岡山"車站
但目前看來, 除了維修保養捷運電車的機廠外; 似乎還沒有任何新車站動工的跡象
或許還要再等過一陣子看看吧! (但話說回來, 高雄到岡山搭台鐵似乎較快也較便宜!)
沿著省道往南, 騎一小段路後左轉, 就來到橋頭車站:
(時間: 09:32 里程: 4.688km)
畫面右上方停靠在高架月台的是高雄捷運的電車 (車側有綠色條紋)
而事實上, 照片中央的這棟白色的古老車站: "橋頭車站"已經停用
新的橋頭車站則是改建為, 台鐵與捷運共構的跨線式站房
要搭車的旅客由左側共同的入口進去, 爬到二樓後會先看到台鐵的車站, 再往前才會到捷運的車站
買票進站後, 台鐵的旅客是走樓梯下到一樓原有的台鐵月台
而搭捷運的乘客, 則是進站後再往上爬到位於三樓高度的捷運高架月台
離開橋頭車站, 沿著"站前路"往南來到了"橋南路"
這邊應該算是橋頭的老街吧! 因為街道兩旁林立著許多老建築
早上沒什麼遊客, 沿著老街騎車也是別有一番風味!
除了老街, 橋頭最有名的應該就是"橋頭糖廠"
在接下來遇到的糖廠路左轉, 過鐵路後就可以到達該糖廠
"橋頭糖廠"創建於西元1901年, 是台灣第一間新式機械的製糖工廠
就跟目前台糖的許多糖廠一樣, 不再生產製糖的橋頭糖廠已改為文化園區供遊客來此觀光
但因為糖廠並不是我這次主要的拜訪目標, 所以純路過; 下次有機會再帶家人來玩囉!
沿著"橋南路"繼續往南, 會看見捷運會由左橫跨至右側的一座車站: 捷運青埔站
自此捷運紅線將往西南延伸至"後勁"地區; 在接近台鐵新左營站(高鐵左營站)前
經由穿越半屏山的隧道順勢鑽入地下; 再以地下鐵路的型態連結到捷運高雄車站
"橋南路"往南過平交道後, 變成了"楠梓路"; 往前就進入楠梓的鬧區
過楠梓國小後, 靠右側走"楠梓新路"; 之後再右轉"建楠路"來到楠梓車站:
(時間: 09:55 里程: 9.199km)
離開楠梓車站後, 回到"楠梓新路"繼續往南騎
不一會兒就到了一個很像高速公路系統交流道的地方
(查過地圖, 其實這裡只是台一線往東接中山高速公路, 與往西至後勁地區的高架橋)
依照指示走機慢車道, 我順利的接上省道台一線往高雄方向前進!
沒多久, 路上的指示牌告訴我來到了高雄縣的仁武鄉 (不是直接到左營喔?)
前方的高鐵高架橋, 正好從在這裡由東側橫跨至西側, 準備進高鐵左營站
過了高架橋, 則剛好可在右邊看見高鐵的左營基地:
雖然只能透過鐵絲網拍攝, 但仍可看見裡頭停放了數列台灣高鐵700T型的列車
往前沒多久, 靠右走高鐵路就可來到高鐵的左營車站:
(時間: 10:20)
待續...
當初是為了應付縱貫線最後通車路段(勝興-后里)的陡坡, 於1912年自日本所引進
1968年全面報廢後, 才在1989年贈與高雄縣文化局保存, 目前展示於岡山的文化中心
由該車引進的歷史來看, 它跟1908年才通車的百年縱貫鐵路也還蠻有關係的!
甚至再過幾年後, 這輛老火車也將邁入一百歲囉!
由CK-58火車頭的側面來看:
其車軸配置與目前台鐵復駛的CK-101與CK-124一樣, 都是1-C-1
(也就是前導輪軸x1, 中間動輪軸x3, 從輪軸x1)的水櫃式機車
(水櫃式: 兩側水櫃儲水, 後載煤碳; 故不需連結額外的煤水車, 但也因此續航力較差!)
兩者的最大不同在於: 早期的CK-58為"飽和式蒸汽機車" (用剛燒開的飽和蒸氣直接推動汽缸裡的活塞)
而後期的CK-101與124則為"過熱式蒸汽機車"(將飽和蒸汽再加熱, 故其熱效率較好!)
告別了老火車後繼續往前, 發現對面(中山南路左側)剛好就是高雄捷運的岡山機廠
目前高雄捷運紅線最北端的車站為"橋頭"; 原本是計畫要往北延伸至此處設立"南岡山"車站
但目前看來, 除了維修保養捷運電車的機廠外; 似乎還沒有任何新車站動工的跡象
或許還要再等過一陣子看看吧! (但話說回來, 高雄到岡山搭台鐵似乎較快也較便宜!)
沿著省道往南, 騎一小段路後左轉, 就來到橋頭車站:
(時間: 09:32 里程: 4.688km)
畫面右上方停靠在高架月台的是高雄捷運的電車 (車側有綠色條紋)
而事實上, 照片中央的這棟白色的古老車站: "橋頭車站"已經停用
新的橋頭車站則是改建為, 台鐵與捷運共構的跨線式站房
要搭車的旅客由左側共同的入口進去, 爬到二樓後會先看到台鐵的車站, 再往前才會到捷運的車站
買票進站後, 台鐵的旅客是走樓梯下到一樓原有的台鐵月台
而搭捷運的乘客, 則是進站後再往上爬到位於三樓高度的捷運高架月台
離開橋頭車站, 沿著"站前路"往南來到了"橋南路"
這邊應該算是橋頭的老街吧! 因為街道兩旁林立著許多老建築
早上沒什麼遊客, 沿著老街騎車也是別有一番風味!
除了老街, 橋頭最有名的應該就是"橋頭糖廠"
在接下來遇到的糖廠路左轉, 過鐵路後就可以到達該糖廠
"橋頭糖廠"創建於西元1901年, 是台灣第一間新式機械的製糖工廠
就跟目前台糖的許多糖廠一樣, 不再生產製糖的橋頭糖廠已改為文化園區供遊客來此觀光
但因為糖廠並不是我這次主要的拜訪目標, 所以純路過; 下次有機會再帶家人來玩囉!
沿著"橋南路"繼續往南, 會看見捷運會由左橫跨至右側的一座車站: 捷運青埔站
自此捷運紅線將往西南延伸至"後勁"地區; 在接近台鐵新左營站(高鐵左營站)前
經由穿越半屏山的隧道順勢鑽入地下; 再以地下鐵路的型態連結到捷運高雄車站
"橋南路"往南過平交道後, 變成了"楠梓路"; 往前就進入楠梓的鬧區
過楠梓國小後, 靠右側走"楠梓新路"; 之後再右轉"建楠路"來到楠梓車站:
(時間: 09:55 里程: 9.199km)
離開楠梓車站後, 回到"楠梓新路"繼續往南騎
不一會兒就到了一個很像高速公路系統交流道的地方
(查過地圖, 其實這裡只是台一線往東接中山高速公路, 與往西至後勁地區的高架橋)
依照指示走機慢車道, 我順利的接上省道台一線往高雄方向前進!
沒多久, 路上的指示牌告訴我來到了高雄縣的仁武鄉 (不是直接到左營喔?)
前方的高鐵高架橋, 正好從在這裡由東側橫跨至西側, 準備進高鐵左營站
過了高架橋, 則剛好可在右邊看見高鐵的左營基地:
雖然只能透過鐵絲網拍攝, 但仍可看見裡頭停放了數列台灣高鐵700T型的列車
往前沒多久, 靠右走高鐵路就可來到高鐵的左營車站:
(時間: 10:20)
待續...
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