雙鐵日記(9/27): 豐原到二水 (二)－Wolfox's Terminal

從大慶車站離開後, 騎回建國北路再繼續往烏日方向前進
到了光日路(此路往北接台中市的黎明路)後, 因為要過地下道至鐵路南側
只好先往北騎一小段, 看到了烏日啤酒廠後
再回轉往南走地下道過鐵路; 上來後右轉中山路直走
到三民街再右轉進去, 就可以到烏日車站:

(時間: 12:56 里程: 24.76km)

回到中山路繼續往西騎去, 沒多就會上橋跨過筏子溪
但此橋上方還有一座南北向的高鐵高架橋:

由此處往北望, 可看見未來將與台中高鐵站相連的新烏日站
過橋後右轉, 走沒多久就可到尚未完工的新烏日車站:

(時間: 13:08 里程: 26.11km)

新烏日站全景:

看完新烏日站, 回到省道繼續騎
途中會經過以前大專集訓的成功嶺
過沒多久就到了成功車站:

(時間: 13:19 里程: 29.08km)
成功車站算是山線與海線鐵路的交界車站
站內有條讓山線直通海線追分車站的路線, 稱為成追線.

繼續往南騎, 過了烏溪大橋(大肚溪), 終於到達彰化縣了!
在去彰化車站前, 我打算先繞去有名的彰化扇形車庫
所以決定靠右走外環的金馬路; 在越過縱貫鐵路的陸橋上
我意外發現這裡正是山線與海線的交會點:

圖中靠右側的兩條鐵路, 北上過大肚溪橋後便往右轉彎接至成功車站, 即是往台中的山線鐵路
而左側分歧出來的兩條, 則是過溪後北接追分車站, 成為往沙鹿方向北上的海線鐵路

從彰化市的外環道(金馬路), 一路往南到了彰美路後左轉
在快過地下道前靠右走, 便可到彰化扇形車庫:

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(時間: 14:00 里程: 37.50km)

彰化的扇形車庫是台灣僅存的扇形車庫, 它是古早蒸氣火車頭的家
由於蒸氣火車頭要掉頭換方向時, 必須用到扇形車庫前的轉車盤
所以台鐵以往較大的火車站都會有這個設施
但近代的柴油車頭與電力機車, 因為前後兩側都可以駕駛
所以轉車盤與扇形車庫也就因不再需要而漸漸地消失殆盡
本來這個車庫也差點被拆掉, 所幸在有志之士的努力之下, 終究還是被保存下來
目前裡面停有三輛老蒸汽火車(包括第一輛復駛的CK-101與目前仍可動的CK-124)
希望以後這裡可以朝向鐵路博物館的方面發展
就像日本京都的梅小路一樣, 提供一個讓老火車靜態保存與動態展示的地方

參訪完扇形車庫, 走地下道穿過鐵路, 右轉後來到了彰化車站: