Ford Taurus & Chrysler Sebring－Wolfox's Terminal

拖了好久,這次終於要來跟大家介紹這次在美國陪我三個禮拜的兩台車:
Ford Taurus & Chrysler Sebring

本來這次到美國預計只要停留兩個禮拜的, 所以一開始我只有租台兩個禮拜的Full-Size車款:

福特Taurus 2007(06年底出廠)

但後來被告知要多延一個禮拜, 加上我對原來的Taurus也不甚滿意, 所以換租台一個禮拜的Standard車款:

克萊斯勒Sebring 2007(07年初出廠)

也就是因為這樣, 所以才有機會開到兩台不一樣的車型, 也才有機會跟大家分享其中的差異與心得
(PS: 根據Enterprise租車公司的網站, Full-Size是比Standard還要大的車型, 但售價卻只多幾塊美金, 我後來才發現原來Standard的車還比較好)

廢話不多說, 就先從外觀來看看吧. 首先是Taurus的車頭照:

基本上Taurus車頭採用了具有福特家族風格的水箱罩與平淡無奇的頭燈
個人對這個車頭並沒有太大的感覺

接著是Sebring的車頭:

相較之下, Sebring的車頭顯得有個性許多, 不管是充滿了肌肉感的引擎蓋線條

或者是美式克萊斯勒風格的鍍鉻水箱罩, 就連頭燈組都像是一隻瞪大了眼睛的猛獸, 透露著一股殺氣

看完車頭後, 來看看Taurus的引擎室:

仔細看, 你可以發現看似雜亂的引擎室裡面, 塞了一顆3.0L的V6引擎呦!

接著是Sebring的引擎室:

相較之下, 可以看到Sebring的引擎室整齊了許多, 搭載了一顆支援Dual VVT的2.4L直四引擎

說真的, 或許是Taurus車體較重, 也或許是Sebring的引擎比較好(因為VVT的加持?)
在高速公路上, 當我開到75 mph(約115 km/h)的時候, 兩台車引擎轉速幾乎都一樣接近 2500 rpm左右
但因為排氣量3.0L硬是比2.4L多了600 c.c. 所以Taurus的油耗表現硬是比Sebring來的差!
(PS: 我的新車Colt Plus 1.6L在110 km/h的時候, 轉速也是2500 rpm耶! 難怪Colt Plus很省油)

比較完動力單元後, 來看看車室內的座艙感覺, 先看Taurus:

說真的, 除了中控台內嵌了一體成型的音響與空調控制器
整體感覺就是塑料感很重, 也沒有什麼特別之處
另外在四幅方向盤後面的右上方, 你可以看到一根突出的控制桿. 是的! 那是方向機柱式的排檔桿
剛開始用這排檔的時候並不太習慣, 常會入錯檔, 但用習慣了也就還好.
很多美式的大車都喜歡用這種排檔桿與腳踏式手煞車, 因為這樣可以把駕駛座右邊省下來的空間弄成坐椅或走道
像是這張照片中的駕駛座中央扶手就可以往上翻折, 讓中間可以多坐一個人

再來看的是Sebring的內裝:

你可以看到整個中控台使用類鈦金屬框(非台灣人愛用的核桃木飾板)來顯現座艙的未來科技感
但在中央兩個冷氣出風口的中間, 又安置了一個類比指針式的小時鐘, 感覺時尚又帶點復古!
下方鍍鉻金屬的階梯式排檔桿前, 還有一個貼心的隱藏式置物盒
再加上台灣最近流行的三環式儀表板與四幅式方向盤
整體給人感覺還頗具有設計感的!
另外, 儀表板與小時鐘在晚上開燈時是採用冷光式背光照明, 也增添了不少夜晚行車時的氣氛

但值得一提的是, 一樣配備絨布座椅, Taurus的坐起來感覺就像是家裡的沙發一樣地柔軟舒適
而Sebring的摸起來雖然質感不錯, 但坐起來就是感覺比較硬, 或許這樣在長途行車時比較能提供支撐性吧?
另外兩部車基本上都配置有吸入式的單片CD音響, 雖然不能聽MP3, 但也還OK啦!

接著要跟大家分享一個很好用的裝置 - 定速巡航控制 (Cruise Control)
基本上在美國開車, 常常有機會在沒有紅綠燈的Highway上一開就好幾個小時
這個時候用定速巡航就可以讓你的右腳不用一直踩在油門上, 獲得適當的休息
通常定速巡航的開關設定鍵都是在方向盤附近, 如果會善用的話就像打電動玩具一般
可以讓你完全用手來開車 (含加速減速!)

先來看看Taurus的定速裝置, 基本上它是屬於按鍵式的:

可以看到方向盤左邊有兩個按鍵ON與OFF, 這代表定速巡航的開關
按下ON時儀表板會有Cruise的燈號亮起, 代表開始使用定速巡航, 反之OFF則代表完全關閉定速裝置
另外在右邊有三個按鍵<RES>, <SET/ACC>, <CST>分別代表 Resume, Set/Accelerate與 Clear Set
當你加速到你想維持巡航的時速時, 按下<SET/ACC>鍵即可設定好巡航速度
此時如果遇到上坡, 為了維持速度, 定速裝置將會自動幫你補踩油門, 而下坡時則會減少油門來使用引擎煞車
(Taurus是屬於機械式的定速控制, 所以當你腳放在踏板上, 會感覺到油門會自己動作)
如果遇到前方有事故必須減速, 你可以直接踩下煞車或者按下<CST>來解除設定

此時車速便會因為沒踩油門而自動變慢
當你想要回復到原先設定好的速度, 你只要按下<RES>, 定速會自動幫你加速到原先設定的速度
若你只是想要單純的增加巡航的速度, 可以直接按著<SET/ACC>鍵不放, 設定的巡航速度便會慢慢地提升
反之當你要減速時, 只要按著<CST>不放, 便會慢慢地減低巡航的速度

再來看Sebring的定速裝置, 基本上它是屬於撥桿式的:

仔細看在方向盤右下方約四點鐘方位, 可以看到一根撥桿
撥桿上面標示, 往上拉為<Resume/Accel>; 往下壓為<Set/Decel>
而撥桿側面有一個按鈕為<Cruise On/Off>; 按一下代表開始使用定速巡航, 且儀錶板Cruise燈號會亮起
再按一下則燈號熄滅, 代表解除使用定速巡航
而如同剛剛Taurus的介紹, 如果要設定巡航速度, 這邊是往下壓撥桿<Set/Decel>
回復巡航速度則是往上拉撥桿<Resume/Accel>
加速是往上拉著撥桿<Resume/Accel>不放; 而減速則是往下壓著撥桿<Set/Decel>不放
(PS: Sebring應該是屬於電子式的油門與定速控制, 所以當腳放在踏板上時, 並沒有感覺到油門的動作)

雖然這兩種操作方式, 用習慣了都很好用
但我個人倒是偏好Sebring的撥桿式, 可以比較簡單且直覺的操作

最後順便跟大家介紹一下美國加油的方式
在美國, 加油站通常都是自助式的, 先來看看加油站的加油機照片:

當你要加油的時候, 首先要在加油機左上方的卡片插槽插入你的信用卡
待LED顯示器顯示要你Quickly Remove Your Card的時候在快速拔出你的信用卡
這個插拔動作就等於一般信用卡交易時的刷卡動作.
此時等待機器連線取得銀行授權之後, 選好你要加的汽油種類
(通常美式的分法為87 Regular, 89 Plus, 91 Premium大約就等於台灣的92, 95, 98; 通常加最便宜的87就好了, 反正現在的新車都配有爆震感知器, 開起來頂多因為修正點火時序而較沒力, 並不會對引擎造成傷害!)
拿起對應的加油槍(Remove Nozzle)準備開始加油囉!
對了! 拿起加油槍後, 原本托在加油槍下方的開關必須往上扳才會開始供油喔!
而當你加完油後, 則須把開關往下壓, 加油槍才可以放得回去