剛剛Review之前的文章, 赫然發現我少發了一篇PLARAIL的介紹
廢話不多說, 就先來介紹這個被我遺忘的"小火車"...
上次提到的 "SUNRISE EXPRESS 瀨戶" 主要是用來連接"東京"與四國"高松"間的寢台特急電車
而本州與四國間的交通運輸, 在1988年的"瀨戶跨海大橋"通車前, 可都得透過往返的渡輪才能達成
跨海大橋完成後, 兩地的火車才能直接經由"瀨戶大橋線"直通運轉, 為當地的居民帶來許多便利!
而這次我要介紹的, 便是行走於"瀨戶大橋線"的新型快速電車: 5000系 MARINE LINER
基本上這一款新型的雙層快速電車是在2003年10月才登場;
以不到一個小時的車程, 最高時速130公里, 運行於JR西日本的"岡山"與JR四國的"高松"之間
算是一種地區性的"快速"通勤電車...
此車會吸引我的目光並對它產生興趣, 主要原因應該是來自於它那十分怪異的車頭造型吧!
如果你有看過日本的超人卡通, 對它的第一眼印象
大概都會覺得, 這車頭看起來很像一個戴上鐵甲面具的假面超人吧...
老實講, 車頭造型要比它怪的電車實在不多!
如果要我再舉個例子, 大概只有連絡"關西國際空港"與"大阪難波"的"南海電鐵"有個
外號"鐵人28號"的"南海50000系電車 (rapi:t)" 可以比擬吧! (詳見如下)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B750000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
但話又說回來, 如此怪異的車頭設計, 倒也讓它們得到日本"鐵道友之會"的"藍絲帶獎"喔!
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%97%8D%E7%B5%B2%E5%B8%B6%E7%8D%8E_(%E9%90%B5%E8%B7%AF)
南海電鐵的50000系電車... 1995年得獎
JR四國的5000系電車... 2004年得獎 (實際得獎的只有車頭: 5100型)
說真的, 大部分入選並得獎的車子, 多是該鐵路公司的"看板列車"; 其中又以"特急"(特快車)為主
所以對本列只是用作區間通勤用途的快速電車來說, 能獲得此殊榮實屬不易啊!
講完了基本的介紹, 來看看"小火車"們的照片吧!
先來張傳統的"開箱照":
箱子已經被開過了, 裡面的火車呢? 在這裡啦!
停靠在月台邊的怪異車頭造型:
獲獎的車頭(5100型)側面照: 
可看見車廂是雙層的喔! 其上層可是JR的頭等客艙: Green Seat喔!
再來張車頭的正面照:
眼尖的人可看見, 右上角的目的地寫的是開往"高松"
沒錯! 實際上的運用, 這個車頭所朝的方向是固定開往四國的高松喔!
來看看第二車(5200型)的車廂:
這是一節單側三門的通勤電車(無動力的T型拖車)
最後一節, 也就是第三節(5000型)車廂:
看到車頂上的"集電弓", 就知道這節(實車)是有動力馬達與駕駛室的Mc型電車!
來個最後一節的車尾照:
理論上這也是車頭啦! 只是方向固定為朝向本州的"岡山"; 且該車頭造型為"貫通形式"
主要是為了當旅客量較大時, 可在後方增結JR西日本的通勤電車223系所設計出來的形式
其實5000型與5200型也是參考223系電車所設計出來的, 兩者外觀幾乎都一樣!
後記: 本來的計畫是打算繼續收集JR九州與JR北海道的PLARAIL電車, 來個完整的蒐藏介紹
但最近被"非死不可"給纏上...只能先說抱歉啦! 等我有空再來完成這個壯舉吧! 哈哈哈!
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