Wolfox's Terminal

今天是大年初七, 適逢過年期間, 不如就來個吉祥的專題
在此小弟特別準備四種TOMICA各四張照片的小發財貨車...
祝大家新的一年都能事事如意發大財...
 
今天要跟大家分享的 TOMICA系列 ...
也就是俗稱小發財的輕型貨車 (在日本是屬於輕型自動車的貨車系列)
這種小發財通常比總重三噸半的小型貨車還要小
總重大概才一噸半, 可以說跟一般的大型房車差不多重
但是因為它體積小, 可以在市區小巷與鄉間小路之間自由的鑽來鑽去
加上排氣量小, 賦稅也省. 使他在日本, 台灣這種地小人稠的地方受到小本生意人的青睞
在台灣常見的小發財貨車, 大概就屬福特的好幫手, 中華三菱的威利
而在日本, 最常見的可能就是今天要介紹的鈴木CARRY與速霸陸SAMBAR
 
首先從編號10號的速霸陸SAMBAR 麵包車開始介紹
先看的是小車與包裝盒的合照

 
再來的這張是車頭的大頭照

 
把左側艙蓋打開作生意...新鮮的麵包出爐囉!

 
從車尾照過去, 貨艙的樣子就像是剛出爐的吐司麵包...好可愛!

 
 
接下來看的是編號67號的郵件運送車...也是速霸陸SANBAR
小車與包裝盒的合照

 
車頭照, 跟剛剛的SAMBAR不一樣, 特別把頭燈作燻黑處理?!

 
車尾照, 注意這個後艙門是可以上掀打開的喔!

 
來張後艙門打開的照片吧!

 
 
接下來要看的是編號90號的鈴木CARRY 的平台式貨車
這款CARRY在日本, 從1961年開始賣到現在
已經是屬於第十一代的車型了
同樣來看看車子與包裝盒的合照

 
接著從車頭可看到SUZUKI的字樣, 與那有稜有角的新車頭造型

 
接下來看看車尾的載貨台, 看得到紅色的煞車尾燈喔~

 
從另一面來看, 仔細看還可看到駕駛室裡的方向盤與排檔桿耶!

 
 
最後跟大家分享的是一台舊款的鈴木CARRY, 編號45號的拉麵車
(45號已經在2006年6月更新為TOYOTA DYNA的垃圾車)
其實這種在小貨車後面賣拉麵或者關東煮的畫面, 應該是很多日本人的記憶吧
如果是在台灣, 後面賣的應該是鹽酥雞,滷味或者夜市常見的台灣小吃
這麼一說, 大家應該對小發財貨車更有印象了吧!
同樣來看看車身與包裝盒的合照

 
接著是車頭的照片, 哇!這個車頭看來很像我們台灣常見的小發財了吧!

 
接著來一張給顧客吃麵的左側照片. 仔細看除了拉麵碗公旁有筷子外, 還有胡椒罐呢!

 
接著也來一張給老闆煮麵的右側照片. 雖然是玩具車, 很多細節也有做出來呢! 

 
PS: 昨天去大遠百, 本來想繼續補足未完的120台TOMICA收藏,
結果專櫃小姐說賣TOMICA的貨架壞了, 暫時沒賣紅盒的TOMICA....真是...
還好後來看到了一台2007年1月才剛發售的TOMICA LIMITED,...想說都來了, 就把他敗回家吧!
雖然比較貴, 但是作的還蠻精緻的...有機會再跟大家分享囉...
 

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不管是喜歡她拉風的外表, 或者是想嘗試它令人熱血的動力表現與操控

對大部分喜歡汽車的男生來說, 能夠擁有或駕駛一台敞篷跑車, 一定是每個人心中的一個夢想

而這也就是我今天要跟大家介紹的TOMICA...Roadster系列
 
Roadster的定義是指一種雙人座的敞篷跑車
在TOMICA全部120號的紅盒車款中, 目前一共有三台Roadster的車款
 
首先為大家介紹的是編號 64號的Honda S2000
這台S2000簡單的說就是 Sports Car(跑車)加上 2000 C.C. 的引擎
根據維基百科的資料, 這是一台前置引擎, 後輪驅動並帶有六速手排的跑車
其動力心臟是一顆經由Honda(本田)精心調校的直列四缸DOHC-VTEC引擎
雖然實際排氣量只有1997C.C., 但最大卻可在 8600 rpm輸出247匹馬力(hp; 184kW)!
也使它成為少數使用自然進氣(未經任何渦輪或機械增壓)的引擎,
卻能在每公升排氣量中, 榨出超過100匹馬力!
(基本上, 它是利用高轉速來達成最大馬力的輸出, 這種設計常見於跑車上的應用!)
 
廢話不多說. 先來看看他黃色的車身與包裝盒的合照:

 
再來是車頭照: (依稀可見車頭的 "H" 本田廠徽)

 
最後是車尾照: (車尾明顯比車頭短了些)

 
接下來要介紹的是編號 91號的Porsche Boxster
這台保時捷的Roadster為何稱為Boxster呢?
其實它是由兩個英文字Boxer與Roadster所拼湊出來的新字.
因為它所搭載的是有別於一般引擎的水平對臥引擎 (英文為 Boxer Engine)
Boxer也就是所謂的拳擊手, 而水平對臥引擎的活塞配置,
看起來就像是拳擊手在兩邊互相拳擊, 因而得此別名!
 
根據維基百科, Boxster最早是從1996年所開始生產
有別於之前Porsche跑車所採用的後置水平對臥氣冷式引擎
Boxster開始用的是一顆排氣量2.5公升的六汽缸水冷式引擎,
最大可輸出201匹馬力 (hp; 150kW)
由於水平對臥引擎的安裝重心較低加上其為中置引擎, 後輪驅動的設計
使得這台跑車取得相當良好的操控性.
 
來看看他銀色的車身與包裝盒的合照:

 
再來是車頭照: (保時捷一貫的車頭設計, 不會讓你誤認也充分展現其經典的美感!)

 
車尾照: (注意其車側靠後方的進氣孔, 乃是為了其中置引擎所設計的)

 
最後要跟大家介紹的是編號 115號的Mazda Roadster
這台車是TOMICA於2006年1月才推出的新車種
根據維基百科, 它的正式名稱應該是Mazda MX-5 (北美別名 Miata; 日本別名 Roadster)

與S2000一樣, 它採用了前置引擎, 後輪驅動的設計

最新的第三代MX-5是在2005年開始導入
所採用的動力心臟為一具排氣量2公升的16汽門直列四缸引擎, 最大可輸出170匹馬力 (hp; 128kW)

可選擇搭配五速或六速手排變速箱. 經過汽車雜誌的測試, 從0-60mph(97km/h)的加速時間只需6.5秒!
(MX-5另外有出搭配渦輪增壓引擎的車款, 稱為Mazdaspeed MX-5)
前不久, Mazda原廠才剛慶祝第80萬輛的MX-5出廠, 可見這台量產的Roadster有多受大家的歡迎了!
 
同樣, 我們來看看他鐵灰色的車身與包裝盒的合照:

 
車頭照: (可以看到車頭的Mazda廠徽)

 
車尾照: (車尾也有Mazda廠徽喔!)

 
最後請三輛Roadster排成一列, 跟大家謝幕...

 
 
在這三台車之中, 除了德國的Porsche是左駕版, Honda 2000與Mazda MX-5都是日本的右駕版
如果對Roadster還想要作進一步的認識, 可以參閱下面維基百科的連結喔! (英文版)
http://en.wikipedia.org/wiki/Roadster
 

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今天要跟大家介紹的是TOMICA裡面的起重機系列...也就是俗稱的"吊車"
根據現行官方網站的目錄...目前所販售的吊車應該只剩下兩種...
分別是66號的三菱FUSO吊車與73號的TADANO野地用吊車
但是小弟有幸於日前購得一台已停產的43號日產柴油吊車
也就在此一併跟大家介紹囉!
 
先來看看這台已經停產的43號日產柴油吊車與其包裝盒的合照
(43號已經於2006年9月更新為Mini Cooper)
 
接著看看他伸長吊臂的模樣:
 
再來一張尾部的特寫
(仔細看他的牌照號碼是119, 其實他與22號的日產雲梯消防車是使用同一個底盤的喔!)
 
接著要看的是66號的三菱FUSO吊車與包裝盒的合照
(根據資料, 這個車型是從1977年便開始生產到現在, 可說是元老級的不死怪物喔!)
 
這台起重機的吊臂並不是用伸縮的, 而是用彎曲收折的. 來看看他準備展開吊臂的模樣吧!
 
接著來張完全伸展開吊臂的車頭照:
 
最後這台是2004年新推出的73號TADANO野地用吊車CREVO 600與包裝盒的合照
(因為是設計給野地使用, 所以配備有大型的越野車輪喔!)
 
這台最新的吊車的主吊臂可是三段伸縮呦! 來看看三段完全伸展開來的照片:
 
此外, 它的駕駛室與吊車操作台是整合在一起的運轉台, 可以作360度的迴轉!
來看看運轉台迴轉到後方引擎室的照片:
 
最後, 請這三位主角把主吊臂伸展開來, 來張大合照吧!
 
謝謝觀賞...

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收集了這麼多TOMICA, 每當有新車入庫
我都會查詢官方網站的資料, 再把它記錄在我自己創建的EXCEL表格裡
也因此會發現一些已經停產的小車, 竟然在無意中被我買到...
當發現這是一台已經不會再生產的TOMICA時
這台小車對我來說, 就好比買到一台限量版的骨董車
此時個人心中的雀躍, 可真的是用筆墨難以形容啊!
 
像我今天要跟大家分享的57號日產油罐車
就是屬於已停產TOMICA中, 我剛好有買到新款跟舊款的車種
 
來看看他們迷人的照片吧!
首先來看的是新款57號NISSAN Quon油罐車與其包裝盒
(這台TOMICA可是2006年才開始發售的新車呦!)
 
大頭照: 充滿霸氣並饒富現代感的車頭造型
 
側面照: 黃金色的車頭與銀色金屬質感的車身, 透露出一種現代工藝設計的美感
 
尾部特寫: 果然是油罐車, 後面還掛了個"危"字來提醒大家注意
 

接下來要看的是舊款的NISSAN油罐車(JOMO塗裝)與其包裝盒
(同樣是57號, 但這台TOMICA已經停產了)
 
再來是大頭照, 從這裡可以清楚的看到NISSAN DIESEL與V8引擎的字樣
(記憶中, 這種舊型卡車頭好像從我小時候就有看過, 直到現在都還有在路上跑)
 
接著要看的是這台舊款柴油卡車TOMICA的特別之處:
把駕駛座上掀並可看到裡面的V8引擎, 仔細看還可算出單邊的四個汽缸頭喔!
 
同樣來一張尾部的特寫 (JOMO是日本的一家石油公司)
 
接著把兩部車同時擺在一起...來個疊疊樂好了...^_^

結果竟然發現舊款的軸距較短耶!
 
最後請這兩台新舊的油罐車跟大家謝幕囉!
 
謝謝觀賞!
 

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去年12月開始, 為了幫老婆蒐集7-11的多啦A夢小玩偶
便常常去7-11買東西, 但每次都要買超過77元也是不容易
直到我發現7-11有在賣這個叫做TOMICA的"火柴盒小汽車"....一台零售價89元
"火柴盒小汽車"對大多數男孩(包括我自己)來說, 都是小時候夢寐以求的一種玩具
但其實"火柴盒小汽車"只是一個通稱, 嚴格來說它有很多種品牌
其中吸引我下去購買並蒐集的是來自日本的TOMY公司所生產的
"卜三力" (日文片假名, 發音TOMICA, 也就是 TOMY CAR的意思)
雖然他的市場定位原本是屬於給小朋友玩的玩具, 但因為它的種類繁多與模型本身的擬真化
(部分的車門可以打開, 有的輪子還有避震器的效果!)
加上日本TOMY公司自1970年累積的生產與設計實力, 也讓他成為很多大人的蒐藏品
(題外話: 我生平的第一組N Scale模型火車也是TOMY的子公司TOMIX所生產的485系電車)
 
我所買的第一台TOMICA是一台連結貨車
編號77號的 HINO (日野) PROFIA
會買這一台的主要原因也是跟我另外的嗜好蒐藏...模型火車...有關
你不覺得聯結車看來就很像火車頭後面拖著貨車車箱嗎?
本來一開始我只打算收集TOMICA的貨車,公車, 或者工程車這類較特殊的車種
但一旦開始蒐集以後...就發現自己掉入了這個萬惡的深淵...無法自拔...
當知道TOMICA紅盒包裝的總共有120號...我的目標就轉為蒐集全部的120台
目前已經超過一半, 破60台囉...有機會再把它們一一PO上來跟大家分享囉!
好了...廢話不多說...來看看這台目前我最喜歡也是我所買的第一台TOMICA
 
先來看看第一張圖: 實車與包裝盒

 
再來一張車頭照, 車頭的HINO廠徽依然清晰可見

 
貨櫃後方的艙門是可以打開的喔!

 
把貨艙門關上, 再幫她可愛的屁屁拍一張

 
重頭戲來啦! 連接車的拖車頭跟貨櫃車是可以分離的喔! 酷吧!

 
如果你也對TOMICA有興趣的話, 下面提供TOMY的官方網站給你參考 (日文的喔)

http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/lineup/regular/index.htm

有空我會把我收集的其他TOMICA整理一下再跟大家分享...
謝謝觀賞...

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